Продолжаю эпопею со спиртовками. После прочтения статьи про сравнение спиртовок и газовых горелок мне вновь захотелось поэкспериментировать. Я уже пробовал делать ветрозащиту для спиртовки и кружки, после чего выяснил, что диаметра дна кружки не хватает для эффективной работы спиртовки. Теперь настала очередь сделать ветрозащиту для кастрюльки и протестировать ее работу в полевых условиях.

Для начала надо найти кусок жести подходящего размера. Я для этого использовал алюминиевую 5-литровую банку из под пива.

Дальше надо как-то отрезать дно - учтите оно намного толще чем стенки, поэтому резать надо именно по стенкам. Я решил не заморачиваться и использовать болгарку

Тепрь надо разрезать банку по сварному шву и вырезать кран, чтобы он не мешал. В таком виде банку уже удобно резать обычными ножницами по металлу.

Готово. Теперь это надо помыть и поставить сохнуть. Пока сохнет надо сделать чертежик и макет. Сперва надо определить высоту ветрозащиты: На англоязычных форумах все рекомендуют оставлять зазор между спиртовкой и дном кастрюли в один дюйм или примерно 2.5 сантиметра. Из моей практики это расстояние хорошо бы уметь регулировать, чтобы уменьшать или увеличивать его в зависимости от погодных условий.

Получается, что высота должна быть равна высоте горелки или спиртовки плюс 3 сантиметра, плюс еще запас (чтобы частично закрывать кастрюлю). При этом, сумма этих высот не должна быть больше 80% от внутреннего диаметра кастрюльки. Это надо, тобы можно было эту ветрозащиту скрутить в рулон и положить внутрь этой самой кастрюли. Вот, как это будет выглядеть в разрезе:

Как видно из схемы не в каждую кастрюльку удастся впихнуть такую ветрозащиту - имеет смысл подумать об этом заранее. Можно конечно не заморачиваться с уборкой ветрозащиты в кастрюлю, но тогда, учитывая толщину материала, скорее всего, вы ее сомнете в рюкзаке. Итак, высота известна, теперь надо рассчитать длину - для этого к внешнему диаметру кастрюли прибавляем примерно два сантиметра на зазоры и умножаем на число пи (для тех, кто забыл оно равно 3.14). Теперь имеет смысл вырезать выкройку из плотной бумаги и посмотреть влезает ли она в ваш котелок:

Ага, не влезает, уменьшаем еще на сантиметр. Теперь намного лучше:

Ветрозащита будет иметь форму цилиндра, что позволит ей стоять, а чтобы регулировать высоту кастрюльки над спиртовкой в этот цилиндр будут вставлены две велосипедные спицы, или колышки от палатки, кому, как удобней. Сделав несколько отверстий на разной высоте можно будет вставлять спицы по разному и регулировать высоту дна кастрюли над горелкой.

На выкройке из предыдущего шага размечаем и прокалываем отверстия для спиц. Если ветрозащита получилась достаточно высокая и достает до ручек на кастрюльке, надо сделать еще вырез под рукоятки:

Теперь можно эту выкройку сложить и посмотреть, как это будет выглядеть. Чтобы скрепить концы цилиндра удобно использовать канцелярские скрепки.

Осталось воплотить эту красоту в металле. Жесть легко режется ножницами по металлу, затем края обрабатываются наждачной бумагой, чтобы не осталось заусенцев.

В принципе, это тоже можно скреплять канцелярскими скрепками и многие так и делают, но я вырезал на краях простенький замок, чтобы конструкция была устойчивой в пространстве, тут простор для фантазии безграничен:

Осталось просверлить вентиляционные отверстия по низу. Они нужны, чтобы воздух поступал к спиртовке и поддерживал горение. По всему периметру сверлить не надо - имеет смысл оставить хотя-бы треть окружности без отверстий, чтобы ветер не задувал через них снизу и не задувал пламя спиртовки.

Вот результат.

Протестировал на кухне - работает. Теперь буду тестировать на коротких выездах. Посмотрим, что получится.

Пакрафт это легкая надувная лодка способная преодолевать водные преграды низкой категорийности. Ключевое слово в пакравтах - легкая. Можно делать очень интересные комбинированные пеше-водные маршруты не переживая что на себе придется тащить 10 кг резины. Обычно вес пакрафтов колеблется от 2 до 4.5 кг в зависимости от материалов и уровня преодолеваемых препятствий. Тема пакрафтов меня давно привлекала, да вот цены на иностранные бренды в том числе китайские сильно кусались. А тут я по наводке Тараса нашел ребят из Санкт-Петербурга, которые их делают сами, плюс была акция со скидками - заказал. Получил на этой неделе. Делюсь первыми впечатлениями.

Мои весы показали, что без упаковки подя весит 2.91 кг. По паспорту вес 2.7, но это без обвязки по борту, а я ее заказал.

Вся конструкция поставляется вот в таком чехле (бутылка для сравнения габаритов). Вход в чехол с торца, как у гермы, сбоку две утягивающие стропы и ручка для переноски. Не знаю, понадобится ли он при транспортировке, но хранить в нем однозначно будет удобней.

Снаружи ткань чехла похожа на кордуру изнутри похожа на какой-то полиэтилен. Не видел еще ни разу такой ткани.

Насосы я не заказывал, накачал с помощью уже описанного мной ультралегкого насоса из пакета для мусора.За 10 минут нагнал основной объем, потом еще три раза дунул ртом и закрыл клапан.

В пакрафте установлено три клапана - один в носу для сброса давления. Что с одной стороны удобно, если вы забудете его на солнышке, лишнее давление сбросится и пакрафт не порвется. С другой стороны это лишний вес и аккуратному человеку он не очень нужен. Но я рад, что этот клапан есть. Два других клапана установлены в корме с внутренней стороны. И это на мой взгляд большой продолб - здесь они будут упираться в бока и натирать при гребле, надо будет колхозить какую-то защиту теперь. Лучше бы их тоже отправили в нос.

Серый слева - стандартный клапан, который ставится на большие рафты (забыл, как он называется). Мне он скорее всего не понадобится, но сдувать через него намного быстрее. Справа обычная трубка с затычкой, через которую можно надувать ртом, либо разными стандартными насосами. После надувания затычка втыкается в трубку, но надеяться что она выдержит давление не стоит. Надо сразу же перегнуть трубку пополам и завязать. Потом эту трубку можно спрятать в удобный кармашек в корме (как на фото) - за это отдельное спасибо.

Я заказал пакрафт с петлями по кругу, чтобы крепить грузы и привязывать велосипед при необходимости. Все-таки все что не привязано имеет шанс утонуть или уплыть, а потом собирать все это по отдельности большая морока. Петли выполнены довольно качественно и к ним на первый взгляд претензий нет - посмотрим, как они поведут себя в процессе эксплуатации.

Дно крепится вот так:

Вот на первый взгляд все. Еще хотелось бы иметь в комплекте ремнабор из заплаток, чтобы было чем заклеивать, если что ну и рекомендации, какой клей лучше использовать. В остальном жду возможности протестировать на воде

После южного полюса, гугл сделал панорамы для эвереста. Специальная группа таскала 18-килограмовое устройстово состоящее из камер и GPS треккера. Они отсняли тропу от Луки почти до Базового лагеря Эверест. Они также прошли по маршруту от Bhote Kosti до Thame. Кроме тропы также были отсняты интерьеры храмов и других интересных зданий встретившихся по пути.

В субботу скатался в лес потестировал велосипед после переборки. В лесу сейчас замечательно, там где солнце снег растаял и грунт весьма вязкий, там, где тень плотный укатанный лед - без шипов по нему кататься очень забавно - до первого поворота.

Получил массу удовольствия. Всем рекомендую, сейчас можно за один присест попробовать разные типы покрытия :)

Поставил на этот сезон schwalbe cx comp взамен умерших continental travel contact. Пока впечатления очень положительные - по асфальту катят нормально, в грязи гребут тоже уверенно. На льду конечно скользят, но для лета это не критично. Боковины по ощущениям слабоваты. Посмотрим, что там у них с устойчивостью к проколам - заявлено, что кевларовая лента должна защищать.В общем, буду тестировать.

Вот тут дяденька сделал себе супер легкий нож с фиксированным клинком для походов. Получилось 57 грамм при длине клинка 69 мм. Использовал Helle Nying и пробковые диски из которых делают рукоятки удилищ.

Получилось интересно, нож даже плавает. Хотелось бы повертеть его в руках. Непонятно только что с надежностью удержания кринка в рукоятке. Все-таки пробка очень мягкий материал и при силовых работах велика вероятность что она сломается. Но для мелких хозяйственных работ должно подойти. Ну и финские спуски я бы не стал использовать - при толщине клинка 2.7 мм продукты нарезать таким ножом будет сущая морока.

Короткометражный фильм с участием Рея занявший первое место на фестивале Reel Paddling Film Festival 2015. Снято про его путешестве по Онтарио на каноэ. Снято великолепно, красивейшие места оператор молодец. Сижу завидую, вспоминаю наше путешествие на Каноэ по Реповеси

В конце прошлого сезона я протестировал надувной Term-a-rest Neoair xlite и мне очень понравилось. Из плюсов можно отметить высокие теплоизоляционные свойства (R-value > 3) при малом весе (350-460 гр) и огромный плюс к комфорту сна. Конечно, у него есть и свои недостатки, но сейчас не об этом. Надувать этот коврик необходимо ртом, что довольно просто, но есть несколько нюансов: Во-первых, температура воздуха из легких выше, чем окружающего воздуха и, поэтому, через некоторое время коврик подсдувается из за сжатия воздуха при охлаждении. Во-вторых, влага из легких попадает в коврик и там осаждается на стенках уменьшая теплоизоляцию и увеличивая вес. Как просушить этот коврик я не представляю, поэтому призадумался о насосе. В американском интернете я нашел очень удачный вариант ультралегкого насоса для ковриков. Но, как обычно, все товары из ближайшего супермаркета, которые у них каким-то чудом по диаметрам и резьбам идеально подходят к туристическому снаряжению у нас отсутствуют (я уже не первый раз сталкиваюсь с этим). Поэтому я модернизировал конструкцию под наши реалии.

Для изготовления насоса для коврика нам понадобится:

• пластиковая бутылка из под лимонада - любая
• Пакет для мусора, я использовал 60-литровый
• Кусок резины или неопрена толщиной ~3мм, лучше резина, но у меня был только неопрен

Инструменты:

• Ножовка с мелкими зубьями - я использовал ножовку по металлу
• Нож с узким клинком
• Ножницы
• Наждачная бумага

Приступим (заранее извиняюсь за качество фото - мне помогала фотографировать дочка, для нее это был дебют :) ). Первым делом надо отпилить горлышко у бутылки чуть ниже кольца на горлышке. Предохранительное колечко, которое остается от пробки после первого откручивания тоже надо удалить. Место спила тщательно зашкурить или срезать заусенцы ножом.

Следующим ходом надо вырезать в пробке отверстие диаметром чуть больше, чем диаметр клапана на коврике. Точное совпадение здесь не нужно, главное, чтобы клапан коврика легко попадал в отверстие. Эту операцию удобно делать коротким тонким ножом.

Дальше из неопрена или резины надо вырезать шайбу с внешним диаметром равным диаметру пробки, а внутренним диаметром чуть меньше диаметра клапана коврика. Наши американские коллеги лишены этого шага, потому, что у них можно эту шайбу купить в отделе сантехники и она идеально подойдет к их бутылкам и коврикам.

Если делать из резины, то можно припуск давать небольшой. Я делал из неопрена, поэтому первый вариант отверстия получился слишком большой, неопрен растягивался и пропускал воздух. Пришлось сделать второй вариант - поменьше.

Теперь надо сделать камеру в которой будет нагнетаться воздух. Для этого используется любой пакет. Я взял пакеты для мусора «особо прочные» У пакета надо отрезать нижний уголок, таким образом, чтобы образовавшееся отверстие можно было бы внатяг одеть на горлышко бутылки.

Осталось вставить резиновую шайбу в пробку и накрутить ее на горлышко с пакетом.

Если вы делали прокладку из резины на этом процесс закончился, если из неопрена, как я, то придется еще чуть повозиться. Дело в том, что неопрен сильно мягче, чем резина и при накачке воздуха насос может слететь с клапана. Поэтому для контроля я надел еще резинку для денег, чтобы придерживать насос на клапане

Теперь можно накачивать. Производится это путем захвата воздуха через горло пакета и последующим сжиманием самого пакета (ниже будет видео с демонстрацией, как это сделать). Не забудьте открыть клапан на коврике. Торопиться не надо, иначе можно повредить пакет. Накачивается довольно быстро. Я тестировал только в домашних условиях, интересно, как поведет себя этот насос в лесу, где иголки дождик и прочие погодные условия.

Вес всего изделия составил меньше 20 граммов, что заметно ниже фирменного решения. Ремонтопригодность такого насоса весьма высока, если боитесь, что пакет лопнет, можно использовать два пакета вставив один в другой или взять с собой запасной.

В результате тестовых испытаний выяснилось, что ртом я надуваю коврик размера L (196x63 см) за 1 минуту и 16 секунд и за 16 вдохов, правда у меня объем легких больше среднестатистического. При этом, у меня начинается легкая гипервентиляция. А с помощью насоса я накачал тот же коврик за 5 минут и в конце неопреновая прокладка уже не выдерживала давления и травила воздух. Пришлось еще пару раз дунуть ртом. Видимо, надо будет заменить неопрен на резину и повторить опыт. Вот видео с демонстрацией работы этого насоса.

Кстати, можно пойти дальше и просто приматывать резинкой пакет с обрезанным углом к клапану коврика, это еще больше упростит конструкцию, но усложнит процесс подсоединения.

Резюмируя можно сказать, что прототип получился вполне рабочий, но в конце насос не справляется с возросшим давлением требуя финальной подкачки ртом. Здесь еще есть место для улучшения. Но в целом, предварительным результатом я доволен - буду испытывать в полях.

Несмотря на то, что я довольно много читал советов, как правильно настроить седло в голове не было ясности. Ребята из GCN сняли видео, благодаря которому многое для меня стало понятно. Для тех кто не очень с английским я прокомментирую видео:

Всего несколько способов настроить высоту седла все они дают одинаково хороший результат, все три из них есть в этом видео. Первый состоит в том, чтобы сесть в седло поставить пятку на педаль и добиться того, чтобы нога была полностью прямая в нижнем положении педали. То же для другой ноги, при этом важно, чтобы при педалировании попа не переваливалась из стороны в сторону.

После этого надо настроить насколько подвинуть седло вперед/назад для этого педали ставят горизонтально и с помощью отвеса добиваются чтобы коленка была точно над осью педали. Потом седло можно чуть сдвинуть вперед или назад в зависимости от того в как вы держите руки на руле.

Затем с помощью уровня надо выставить седло, чтобы оно было строго горизонтально т.е. без уклонов.

Второй способ это померить углы между костями в ноге с помощью специального прибора, если он у вас есть конечно.

Третий способ более демократичный, предлагается померить высоту от промежности (важно делать это без обуви и с соответствующим выражением лица). Затем вычесть из получившейся высоты 10 сантиметров и это будет высота седла от центра каретки (что-то мне подсказывает, что в зависимости от длинны шатунов вычитать надо чуть больше чем 10 сантиметров) - довольно сложный метод. Кстати еще надо учитывать толщину подошвы в ботинках.

В конце дядька сказал, что имеет смысл после настройки седла одним из методов слегка подстроить его под себя, чтобы найти свой оптимальный вариант. А чтобы в следующий раз так не заморачиваться имеет смысл взять линейку и измерить высоту и расстояние от седла до руля и запомнить их.

После того, как я разочаровался в скандинавских спусках на клинке при использовании ножа для приготовления еды, я решил посмотреть в сторону высоких спусков и длинны клинка около 12 см. А еще хотелось поэкспериментировать с более навороченными сталями и, при этом, уложиться в небольшой бюджет. Короче, хотелось всего и сразу. После просмотра на канале vavuha тестирования ножа wk-5 я был впечатлён результатами. После этого, я зашел к ним на сайт и увидел, что они продают свои клинки по очень доступным ценам при этом сталь у них х12мф. Из всего многообразия клинков мне приглянулся workingknife 15

Не долго думая я его и заказал. Так, как это была довольно импульсивная покупка и времени на работу с этим клинком особо не было, то проект растянулся на два года. Но вот я собрал волю в кулак и доделал его. В основном это произошло благодаря этим новогодним праздникам, когда из за курса евро мы почти никуда не поехали.

Короче, хвастаюсь:

Вот начало проекта

Потом это все было воплощено в пластилине:

Потом был долгий перерыв, но вот я начал воплощать задуманное в материале:

После всех финальных полировок, пропиток, пошивов ножен вчера я заточил уже готовый нож. В процессе изготовления я несколько ушел от проекта, вот что получилось:

Точился он довольно просто, я использовал алмазы lansky и их же финишные бруски, пока заточил на 20 градусов с подводами на 25, посмотрим как будет вести - может переточу на меньший угол. После этого я его слегка погонял на кухне - режет хорошо, но длинноват - для тонких работ надо приноровиться. Зато удобно резать рыбу, на мясе пока не тестировал. Теперь дело за полевыми испытаниями - хочется посмотреть, как он батонит и стругает.

На карте можно увидеть, где находится это место. Примерная нитка маршрута доступна, если кликнуть по карте. Светло-красная часть - то что пройти не удалось в силу непреодолимых обстоятельств, к которым я оказался не готов

Для удлиннения маршрута было принято решение стартовать из Васьково иначе получалось как-то совсем по-детски. На фото - место старта, мост в Васьково

С основной трассы надо свернуть после проезда деревни Поток и Гришкино

Рядом с Потоком стоит церковь в очень приличном состоянии, учитывая то, что в округе все в развалинах я ожидал увидеть нечто в стиле Спас-оскуйского погоста, но оказалось я ошибался.

После моста через реку Лидь я повернул вниз и поехал вдоль реки. Учитывая указанную на карте болотистую местность я ожидал огребалова, но дорога оказалась в очень приличном состоянии, по местным оценкам вообще хайвей. На подъездах к Тургошь-деревне я встретил вышку непонятного назначения. Можно было бы предположить, что это базовая станция GSM, если бы в этой местности телефон мог найти сеть, но экран показывал полное отсутствие сигнала и назначение данной конструкции осталось для меня не разгаданным. Кстати, сама вышка была окружена забором с камерами наблюдения - она явно стояла не просто так.

Через некоторое время я подъехал к Тургошь-деревне. Мне открылся довольно странный пейзаж. Из единственно сохранившегося строения, которым кто-то пользовался до сих пор осталась закрытая на замок баня и дровеник. Остальное указывало на остатки былой роскоши. Вот, что осталось от гаража

Буханку в гараже раздербанили на запчасти - все что можно было снять снято.

Неожиданное двухэтажное кирпичное здание, которое давно сгорело, я думаю в сотне, а то и больше километров в округе это единственное кирпичная "многоэтажка". Сколько труда было приложено, чтобы его тут построить...

А вот и остатки радиолокационного оборудования

Вот все что осталось от деревни Тургошь

Двери гаража поскрипывали, когда налетал ветерок, было довольно тоскливо, но быстро уезжать отсюда не хотелось - все таки это одна из контрольных точек путешествия. Я погулял по центральной улице, сел на остатки скамейки перед гаражом, съел батончик, запил его и все же поехал дальше. После Тургошь-деревни лес становиться более дремучий

Дорога постепенно ухудшается местами начинают попадаться поваленные поперек дороги деревья и глубокая колейность от лесовозов. Фото перед рывком через Иваниху, где всегда жил медведь. Я очень не хотел с ним встречаться, поэтому не останавливался и фоток не делал. С медведем не встретился но его следов на дороге и вне ее было предостаточно. Похоже медведь меня учуял заранее и свалил подальше предупредив меня свежей кучей посреди дороги. После этого я сильно занервничал и вкрутил по-полной. Остановился только у разрушенного моста через реку Лидь.

Когда-то здесь был мост через реку и пляж

Оттуда я приехал и там живет медведь :)

Дальше мне необходимо было попасть на дорогу от Тургошь-станции к Чагоде. Так как мост был разрушен (а я и не надеялся на него) я поехал по тропам вдоль реки к железнодорожному мосту - я надеялся, что он-то остался, хотя были подозрения, что эта ветка железной дороги давно не используется и состояние моста может быть плачевное. Искать весной брод через Лидь занятие малоперспективное.

Тропы были в весьма приличном состоянии. Местами их можно было назвать дорогой - типичный для этих мест мост через ручейки и речушки - куча горбыля через который сочиться вода, а по верху можно вполне комфортно проехать.

Железнодорожный мост оказался на месте, и дорога даже похожа на используемую. Вся фишка в том, что с того берега, по которому я ехал, напрямую к мосту тропа не подходит, метров за 700 она исчезает и надо ломится с велосипедом через лес. Было тяжело, но я прошел. Вот этот мост - направление на Чагоду. Судя по обновленному топонимическому указателю за дорогой следят и она используется.

Вернувшись по мосту на правый берег я выехал на дорогу в сторону Чагоды и направился подальше от станции, чтобы встать на ночлег. Встал на берегу реки, как впоследствии выяснилось недалеко от водопоя лосей.

На следующее утро со станции на лодке приехал рыбак проверять сети и разбудил меня, хотя я думал что отъехал уже достаточно далеко, чтобы не встречаться с местными жителями - они не очень дружелюбны. Я собрался и отправился выполнять вторую задачу для этого путешествия - проверять действительно ли есть дорога между двумя населенными пунктами в разных областях. Дороги не оказалось, как большинство дорог и тропинок в этой местности дорога просто исчезла.

Вот эта поляна по которой проходит граница между ленинградской и вологодской областью. Здесь теоретически должна была быть дорога от Тургоши до Чагоды. Дорога заросла ельником и следов не просматривается. Велосипед стоит на "дороге" носом к Чагоде, хвостом к Тургоши.

На поляне кто-то яростно чавкал в кустах и я поспешил оттуда убраться. Через несколько километров дорога опять начала просматриваться, но каждые 50 метров через нее валялся поваленный ствол, ехать было практически невозможно.

Вскоре дорога переходит в болота. Дальше фотографий нет, поскольку на штурм болот ушло много сил. В принципе пройти удалось, но примерно 3 км я тащил велосипед на себе и примерно 300 метров пришлось идти по колено в воде, затем пошла нормальная грунтовка которая привела к Анисимово.

Моя надежда, что где-то это дорога отвернет в сторону Чагоды не оправдалась. Переправ на другую сторону Лиди найти не удалось и, соответственно, дороги до Чагоды тоже. Было одно место подозрительно напоминавшее брод, но весной соваться туда с велосипедом было бессмысленно. Наверно летом этот трюк прошел бы, но не в этот раз.

Прогулка получилась весьма интересной и довольно хорошо нагрузила меня. Было приятно прокатиться по местам, где я гулял в детстве и посетить объекты до которых мне тогда не удавалось добраться. За два дня я встретил всего одного человека и кучу разнообразной живности, что позволило мне вспомнить атмосферу соло путешествий. Впоследствии, для подведения итогов я занес все тропинки по которым ехал на openstreetmap и на этом вопрос с дорогой от Тургоши до Чагоды для себя считаю закрытым.