Шины Continental travel contact epic fail

После того, как предыдущие шины отъездив почти 8000 км сносились я начал выбирать замену. Хотелось полусликов, но с хорошими грунтозацепами по бокам. Идеально подходили  travel contact производимые известной фирмой. Отзывы в интернет тоже были многообещающими. Перцы ездившие кругосветку на них говорили о ресурсе в 18000 км и многие другие отзывы подтверждали высокие показатели этой шины.
Разумеется у нас она не продается, тем более для 28-дюймовых колес (у нас вообще почему-то для таких колес хрен что найдешь), поэтому пришлось заказывать на CRC.
После нескольких недель ожидания я получил покрышки в руки — выглядели они очень достойно, кроме того к ним прилагались фирменные камеры и один год гарантии от проколов. Как эта гарантия действует я не стал изучать, потому, как механизм замены камер посредством посылки их в Европу для меня был малоинтересен. Первые сотни километров вызывали бурный восторг, однако через 2000 км обе покрышки приказали долго жить. Первой накрылась задняя, я даже не понял, как это произошло — просто в какой-то момент на колесе появилась гигантская восьмерка. Недолгий разбор показал, что колесо в порядке, просто корд на боковине лопнул и, при накачивании камеры, покрышка пошла зигзагами.

continental travel contact лопнул корд

Откровенно говоря, от солидной фирмы такого подвоха я не ожидал и поначалу начал грешить на то, что после последнего прокола я зря ехал еще метров десять до полной остановки — надо было тормозить сразу. Однако детальный осмотр переднего колеса показал, что боковина вся растрескалась и там, причем трещины идут по всему периметру слева и справа и если спустить камеру и помять покрышку, то видно что они образовались по всей площади боковины.

travel contact трещины на переднем колесе

Такой малый ресурс для таких дорогих покрышек вызывает изумление. Возможно они как-то неправильно хранились в магазине, но от CRC этого тоже ожидать не приходится. Есть некоторая вероятность бракованной партии, тогда это можно поменять по гарантии, но как это делать с английским интернет-магазином я слабо представляю, тем более, что покрышки уже не новые.
Временно поставил сзади самый дешевый слик Kenda. Проехал на нем 150 км мне он все больше и больше нравиться. Крейсерская скорость по сравнению с полусликами Continental возросла на 3 км/ч. Подумываю о том, чтобы превентивно поменять переднюю покрышку тоже, но в магазине, где я покупал кенду она была в единственном экземпляре. Второй раз брать покрышки на CRC как-то не охота, да и ценник сейчас у них сильно задран, видимо из за сезона.

Комментарии

Привет!

Посмотри - у тебя тормоза покрышку стерли.

Привет,
С тормозами все в порядке, я их регулярно настраиваю. Тут явный косяк в партии.

У меня та же проблема (с растрескиванием) со второй парой покрышек. Первая пара - это которая была с Kellys Exquisite (не помню что они там ставили в том далёком году), одну покрышку мне помогли угробить на стёклах, сильно продырявив. Решил заменил сразу пару, т.к. на обеих по всей поверхности было много продольных глубоких трещин.
Поменял на Continental Tourride 28-622. Так же через время появились глубокие трещины по всему колесу. Но корды держат пока отлично (трещины до них).

В целом, новыми покрышками доволен: узкие, не мешают катиться по дороге. Особо дорогие покрышки для себя покупать не вижу смысла, т.к. самое основное улучшение у дорогих - это защита от проколов. У нынешних очень плотный корд (покрышки демонтировать или одеть без металлических лопаток не знаю как) и залил антипрокол в обе камеры. После этого забыл когда в последний раз латал колесо. До антипрокола приходилось латать частенько, бывало, что и пару раз за день.

Есть одно предположение по трещинам: может, перекачал чуток выше положенного давления?

Врядли я перекачивал - больше 5 атмосфер мне моим насосом не накачать, а у шин заявлено больше. Вероятнее всего что-то не так с условиями хранения на складе.

На мой взгляд основное отличие дорогих покрышек, это больший ресурс, я собственно из за этого и купил эти, потому что по отзывам он был весьма впечатляющий. Оказалось не все так однозначно.

Когда выбирал мне понравились хорошие грунтозацепы по бокам в комплекте с лысой серединой. По идее это должно было бы дать хороший накат по асфальту и позволять хоть чем-то цепляться на мокрых грунтовках. Оказалось что за асфальт эти зацепы все равно цепляют хоть и не сильно, а до грунтовых дорог покрышка не дожила - я ее выкинул. Я все-таки сильно нагружаю заднее колесо, часто вожу ребенка в велокресле, рисковать и ездить с дочкой на треснувших покрышках не хотелось.

То что поменяли покрышки - это правильно. 

Еще минимальное давление должно выдерживаться. На моих, вроде 65-минимум и 85 psi - максимум. Если сильно нагружено колесо, то мог максимум превыситься (накачать уж сколько получилось, а под весом превысился порог + изломы на боках из-за нагрузки).

А что с хранением можно не то сделать? только если сжатая была, но кордовые хранятся расправленные.

Ресурс резины вообще (если вспомнить автомобили), то до 5 лет. Потом резина уже не держит свои свойства.

На счет грунтозацепов - это вообще достаточно спорно. Первые покрышки были шире и тоже с какими-то боковыми рисунками. У жены тоже более выражены боковые грунтозацепы. Но для себя больше предпочитаю поуже и поглаже :)  У меня велосипед, в основном, для поездок на работу и с работы.

Катались как-то по грунтовке смешанной толпой: шоссеры, МТБ и кроссовые. Особой разницы между шоссейными, сликами  и полусликами не заметил. Выраженные протекторы - это уже более надежно, но не для наката. Или опыта у меня мало по грунтовкам катать :)

С хранением ничего сделать нельзя. Это зависит от склада в магазине. Я покупал на chainreactioncycles у них вроде должно быть все  в порядке.

По ресурсу - даже если катать по 2000 в год то за пять лет набегает 10000км. Дешевая резина столько не живет. Родная авторовская резина проездила около 3000 у меня, а дешевая швальбе выдержала 5000 км, но последние 700 км для нее были уже лишними - я сезон докатывал было жалко покупать в конце сезона новые. Прикинув по деньгам я решил, что выгодней купить по дороже но с большим ресурсом.

На грунтах имеет смысл сравнивать резину, если участники одинаковые, в моей практике разница больше у того, кто сильней, а на чем он едет вообще не важно. Но на сликах в грунте мне как-то боязно. В поворотах начинает подколбашивать даже в сухую погоду. 
 

Добавить комментарий