Тесты снаряжения

Как я уже писал, мне очень понравились кроссовки merell barefoot trailglove и за остаток лета  я с ними полностью сжился. Пришла осень с холодами и дождями, и я положил кроссовки на  полку. Однако прочитав статью ребят, которые бегали через альпы в похожих кроссовках, я подумал, что рановато отправил свои кроссовки на зиму.

Я совершенно не был уверен, что у меня получится продержаться в летних кроссовках осенью в лесу, поэтому не стал рисковать и предпринял тестовую вылазку на пару часиков.
Погода была подходящей — весь день лил дождь, лес был мокрый насквозь, температура болталась между 8 и 10 градусами тепла.

Света было весьма немного, поэтому все фотографии получились очень скромного качества.

Чтобы не замерзнуть я надел сплавовские носки из термолайта, поверх одел медицинские бахилы, чтобы ноги оставались сухими и вышел в лес.

Первые несколько сотен метров показали, что в такой комбинации вполне тепло и удобно, вернулись летние ощущения легкой обуви, но мокрая трава и мох наливают в этот бутерброд через верх и я одел сверху велобахилы.

После этого идти стало значительно комфортней. Впрочем, размера бахил было явно маловато — надо одевать что-нибудь более высокое, например паробарьерные носки, или на крайний случай длинные полиэтиленовые пакеты. Тем не менее, было тепло и сухо, хотя в нормальных трекингах в подобной ситуации мне было бы спокойней, но не намного. Зато вес всей конструкции оставался минимальным и обувь не чувствовалась на ногах.

Примерно в течении часа с небольшим ноги оставались сухие и теплые, потом ресурс бахил кончился и они порвались.

Я еще некоторое время пытался идти с о свободно заливающейся и выливающейся в носки водой, но под конец мне стало холодно и я прекратил эксперимент.

Выводы получились довольно противоречивые:
С одной стороны, было очень комфортно и удобно ходить в легких кроссовках, с другой стороны, ресурс всей системы в полтора часа ничтожно мал. Отказываться от идеи не хочется, тем более, что она показала себя весьма работоспособной. Поэтому я планирую заменить носки на мембранные и попробовать еще разок.

Этим летом мне на глаза попалась статья Адама Стернберга (Adam Sternbergh) «Ты ходишь неправильно» (You walk wrong http://nymag.com/health/features/46213). В статье довольно убедительно рассказано почему полезно ходить в обуви с плоской подошвой. Основная идея в том, что чем больше мы поддерживаем стопу с помощью специальной обуви, тем больше атрафируются мышцы стопы и тем больше их надо поддерживать. Что, очевидно, весьма неприятно. Прочитав эту статью я забыл про нее, пока случайно на распродаже не наткнулся на ботинки сериии barefoot. Со скидкой они стоили уже вполне разумных денег,  ботинками Merell я пользовался и они оставили у меня  только положительные впечатления, поэтому я решил попробовать на себе то, что описано в этой статье. А именно потренироваться в хождении почти босиком.

Первое, что было необычно еще при примерке, это огромное пространство выделенное для пальцев. Передняя часть ботинка сильно расширена, что дает кучу места пальцам ноги. При этом мой 42 й размер оказался мне коротковат и пришлось взять на размер больше. Так, что имейте в виду, при заказе через интернет – имеет смысл предварительно примерить в каком нибудь магазине.

В коробке с ботинками лежала бумажка, которая настоятельно рекомендовала посмотреть ролики на сайте merell по правильному ношению barefoot серии. Я их посмотрел и могу сказать, что они весьма полезны. Действительно если сразу надеть эти кроссовки и начать ими пользоватсья, то сразу замечаешь, что многие мышцы ноги работают по другому и быстро устают. И имеет смысл начинать носить обувь подобного типа постепенно. Кроме того, необходимо слегка изменить осанку при ходьбе и укоротить шаг,  чтобы снять нагрузку с пяток, которые привыкли прятаться за каблуком.

После того, как период адаптации мышц прошел я уже не хотел снимать эти ботинки. Они действительно удобны и по ощущениям приближаются к ходьбе босиком. Фактически это тонкая подошва, которая сеточкой притянута к ноге.  Вес одного кроссовка 220 граммов, что практически не ощущается, особенно после классических трекинговых ботинок. Подошва очень цепкая и не позволяет ноге проскальзывать даже в весьма жидкой грязи.  Остальное делают мышцы ноги – нет никаких поддержек, никаких вспомогательных вставок и прочего в таком стиле. Ходьба начинает дарить новые ощущения. В общем мне очень понравилось.

Второй положительной чертой этих кроссовок является полное отсутствие поролоновых вставок, что делает их очень быстро сохнущими. Я неоднократно ходил в них под дождем, пересекал броды и при этом они высыхали довольно быстро. Обычно я вечером оставлял кроссовки на улице,  а с утра одевал уже сухие.

По качеству изготовления никаких претензий нет - за 100 км ничего не оторвалось и не перетерлось (хотя конечно это еще мало чтобы сделать окончательные выводы). Подшва уже имеет следы износа вызваные тем, что почти все эти сто километров я ходил по азимуту через лес.

Сеточка из которой состоит верхняя часть довлольно прочная. Единственный недостаток, это то, что в эту сетку легко забивается всякий мелкий мусор типа иголок и его оттуда трудно вытаскивать.  Хотя, со временем, он сам оттуда как-то вываливается. Не защищает эта сеточка и от мелкого песка и пыли.

Кроме того, кроссовки довольно низкие и при хдьбе по высокой траве внутрь набивается огромное количество семян.  Пришлось еще докупить фонарики для беговых кроссовок. Я купил фонарики innov-8, они вполне справляются с задачей, хотя подойдут любые.

С наступлением холодной погоды я было прекратил носить эти кроссовки, потому что они совсем не греют ногу, но переходить после этих легких тапочек на тяжелые трекинги ужасно не хотелось и я предпринял ряд экспериментов по утеплению, про которые еще напишу. В принципе оказалось вполне возможно ходить в этих тапочках и осенью.
В общем и целом кроссовки мне очень понравились, я теперь присматриваюсь к городской версии.

К сожалению из за нехватки времени в последний месяц был вынужден забросить написание постов, но зато я приложил много сил к выпуску другого проекта и к концу октября планирую выход бета версии. Позже на напишу о нем подробней. Тем не менее, в эти выходные удалось вырваться на природу. Было довольно сыро, но осенний лес весьма красив.

Еще летом я приметил здоровенную березовую сувель и ждал осени, чтобы можно было ее спилить с минимальным ущербом для дерева. В эти выходные мне удалось осуществить свой план и после просушки я обязательно из нее чего-нибудь сделаю.

Обычно, в подобные вылазки я брал дровяную горелку с большой кружкой, чтобы пить горячий чаек, но в сырую погоду мне не захотелось заморачиваться с дровами и я взял спиртовку и маленькую кружку, чтобы была возможность по быстрому вскипятить воду. В результате я получил неожиданные результаты. Раньше в пару к спиртовке я брал кастрюльку и она закипала довольно быстро. А кружка, несмотря на малый объем, потребовала вдвое больше топлива для закипания — слишком маленькая площадь дна сыграла свою роль.

Откровенно говоря, когда я делал спиртовку я планировал ее использовать именно в таком варианте, а теперь получается, что надо придумывать какую-то другую тару для коротких вылазок.

Обновление : сделал ветрозащиту для спиртовки, которая одновременно используется, как таганок. Ситуация  сильно улучшилась

Собственно кружки 777 знают все. По заявлениям индийских производителей они сделаны из нержавейки и имеют много размеров, что позволяет подобрать себе подходящую. Как я уже писал, слегка переделав я использовал 11 см кружку как котелок для пвд. Использовалась   кружка уже около полугода в довольно жестких условиях. Я не сушил и не мыл от копоти. Поэтому сейчас выглядит она вот так:

Теперь о результатах тестирования. В принципе, за свои деньги (около 100 рублей) вариант нормальный. Сама кружка из за тонких стенок весит очень приемлимо для нержавейки — около 140 граммов. Крышку после взвешивания я выкинул сразу — она весила даже больше, чем сама кружка. Вместо крышки я использовал сложенную в несколько слоев и умятую по месту алюминиевую фольгу. А вот нержавеющие свойства оказались весьма низкими. На данный момент, изнутри кружки имеются весьма сильные очаги коррозии. Что любопытно, такая же кружка, которую я использую для камеры сгорания в дровяной горелке точно так же стала ржаветь.

При использовании спиртовки и газовой горелки, судя по запаху, из метала выгорают какие-то добавки, так что в палатке такой котелок использовать нельзя. Тем не менее, до появления ржавчины, около 3-х месяцев котелок честно отслужил, что вполне соответствует его стоимости.
Котелок в этот сезон я уже домучаю, а на следующий, очень сильно надеюсь на то, что сплав таки выпустит обещаную дешевую титановую посуду.

После моего перехода на использование поясной сумки Inov8 RacePro прошло всего 2 месяца, но я использовал ее в режиме 5 дней в неделю, поэтому уже могу написать осознанный отзыв. За это время сумка преодолела вместе со мной около 700 километров, была на мне в момент моей уборки на мосту и побывала в разных передрягах. Единственное, чего я еще не успел протестировать — это длительного заезда, когда сумка на мне более 6 часов подряд. Обычно в таких длительных тестах вылезают самые неожиданные мелочи и становятся на первый план. Но я надеюсь, что до закрытия сезона еще успею прокатиться куда-нибудь подальше.

Теперь непосредственно к результатам:

В целом, я очень доволен функционалом, который мне предоставила эта сумка. На мне она сидит, как влитая, независимо от степени наполненности. 3D сетка на прилегающей к спине стороне обеспечивает некоторую вентиляцию, хотя ее явно недостаточно и летом сумка в местах прилегания к спине была очень мокрой. Впрочем после снятия сетка в этом месте довольно быстро высыхала, а вещи внутри сумки не намокали благодаря водостойкой ткани к которой эта сетка закреплена.

Вообще, вся сумка сделана из довольно водостойкого материала, хотя под сильным дождем он все равно промокает. Правый боковой карман, сделанный из тянущейся сетки идеально подходит для перевозки полотенца — там оно легко умещается даже если его не укладывать аккуратно и не заванивается после использования. Хотя, полагаю, его делали не совсем для этого.

Основной отсек легко вмещает хардшел куртку, штаны и велобахилы. При этом остается место для документов кошелька, ключей и других мелочей. Во втором боковом кармане у меня хранится ремнабор, фонарик и мультитул. Получается, что практически все необходимое влезает в эту сумку. При необходимости я крепил на внешние завязки еще одну запасную флиску — были опасения, что они не выдержат ее веса, но все в порядке.
Основным недостатком этой сумки я считаю поясный ремень, который сделан из слишком мягкой стропы, которая при надевании пытается скататься в жгут и за которой постоянно надо следить. Стропа на ремне явный просчет этой сумки.

В начале эксплуатации были опасения относительно прочности рипстопа из которого изготовлена сумка, и благодаря которому она такая легкая. После моего падения на мосту, когда довольно долго я ехал на боку облокачиваясь на сумку опасения развеялись. Конечно сумка продралась в некоторых местах, где асфальт особо жестко приложился, но эти дырочки не расползлись за месяц эксплуатации и никак не повлияли на прочностные характеристики. Конечно машинное масло отстирать не удалось и внешний вид сильно ухудшился, но на эксплуатационные качества это не повлияло.

В целом сумка оказалась очень удобная и легкая. Я очень доволен, что я сменил предыдущую сумку на Inov8 RacePro.

Нашел тут совершенно бесхозный велосипед ХВЗ какого-то очень далекого года выпуска.

Велосипед был в весьма приличном состоянии. Пришлось поменять камеры, некоторые гнилые спицы, перебрать переднюю втулку и потуже забить клинья на педалях. Седло пришлось намочить и заново формовать. Рама была ржавая, но не сильно. Сохранилось оригинальное заднее крыло со встроенным отражателем. Задняя втулка сильно люфтит и требует пристального внимания, но до нее пока не дошли руки. Что любопытно, родные покрышки несмотря на возраст и трещины в резине позволили таки покататься на этом раритете.

Что я могу сказать, наши предки были сильные люди. С такой ломовой передачей моё подуставшее колено довольно быстро о себе стало напоминать, а разогнаться до сколь-нибудь приличной скорости и вовсе потребовало неимоверных усилий. Хотя, если не пыжиться и в горки не заезжать велосипед напоминает пароход — едет прямо не свернет. Седло очень хорошо глотает все ухабы, а посадка позволяет гордо расправить плечи и смотреть вдаль. Из за довольно большого смещения вилки (то, что в англоязычной литературе называется fork offset) велосипед очень стабильно идет по прямой, но зато загнать его в поворот требует некоторых усилий.

В заключение можно было бы понастольгировать о былых временах, когда трава была зеленее, а велосипеды односкоростные, но на меня этот тест-драйв произвел обратное впечатление. Я уже изрядно позабыл ощущения от езды на таких агрегатах и сейчас понимаю, что современный велосипед намного удобнее и быстрее и очень хорошо, что прогресс не стоит на месте и мы угодим от таких монстров к более современным технологиям. На таком велосипеде с моим коленом я не смог бы съездить до Выборга за день и вообще его каждодневное использование стало бы для меня невыносимым.

Однако я не выбросил старичка на помойку, а отвез на дачу (в отличии от моего Author пришлось снять оба колеса, чтобы он влез багажник). Теперь на нем будут ездить в магазин и по другим важным делам — пока колеса крутятся велосипед живет.

Примерно год назад я купил велокресло для дочки, и почти сразу мы его начали использовать. Я уже писал мой первый опыт выезда на велосипеде с ребенком в Финляндию, тогда получилось довольно сумбурно, но нам понравилось. Спустя год многие сложности, которые тогда были актуальными исчезли и я научился с ними справляться.

Кресло которое мы купили Polisport bilby. Это было самое дешевое из кресел с изменяемым углом спинки. Я изначально хотел кресло с возможностью отклонять спинку и до сих пор считаю это одной из необходимейших опций, при условии, что на велосипеде ребенка надо возить больше 1-2 часов подряд. За это время моя дочка почти гарантированно засыпает в велокресле, после чего голова у нее падает вперед, и начинает болтаться из стороны в сторону. В этот момент я останавливаюсь отклоняю спинку максимально назад и из полотенца делаю валик, который подкладываю под шею и он фиксирует голову. Я видел, как некоторые используют для этого надувные U-образные подушки. Но на мой взгляд полотенце удобнее.

За прошедший год удалось приучить дочку ездить в велошлеме. Это очень просто — надо всегда самому одевать шлем, когда едешь на велосипеде, тогда ребенок очень быстро начинает хотеть «как папа». Хотя когда Глаша засыпает я вынужден все равно снимать шлем, иначе не получается полноценно уложить голову. В более дорогих моделях кресел есть выемка под шлем, которая решает эту задачу.

За год использования механизм подъема и опускания спинки износился и теперь надо подтягивать кресло второй рукой, когда я опускаю спинку, иначе резьба проскальзывает.

Крепление кресла к раме весьма громоздкое и может не подойти к некоторым типам рамы, особенно, если рама небольшой ростовки. Мне, например, пришлось повозиться с прокладкой тросика переднего переключателя. Я этого не учитывал при покупке — хорошо, что все установилось с минимальными заморочками.

Использование детского велокресла с велобагажником очень сильно ограничивает амортизационные качества крепежа, и кресло просто садится на багажник. Поэтому багажник я снял, и одеваю, только когда надо крепить еще и велорюкзак. При этом, приходится под кресло подкладывать какую-нибудь флиску для амортизации. Если бы у меня был велосипед с 26 дюймовыми колесами, возможно, это бы не понадобилось, но без примерки судить сложно. Сейчас постепенно перехожу на альтернативные способы крепления груза, чтобы не возить велорюкзак вообще.

В целом креслом я очень доволен, оно позволяет не отказываться от велосипеда и проводить с дочкой больше времени на свежем воздухе.

Изначально, для меня таскать на себе рюкзак удовольствие ниже среднего. Поэтому я всячески стараюсь раскидать груз и освободить спину. При езде на велосипеде, тем не менее, надо все равно таскать некоторое количество вещей на себе. Особенно это актуально при езде по городу, когда нужна возможность быстро пристегнуть велосипед и отойти со всем своим барахлом. Я пробовал использовать несколько разных рюкзаков, но в любом случае получал насквозь мокрую спину вне зависимости от времени года и ощущение одетого обруча на грудную клетку. Даже самые анатомические лямки не позволяли дышать полной грудью. Рюкзаки были в большинстве случаев полупустыми, поэтому следующим этапом я решил попробовать большие поясные сумки вместо рюкзака. Изначально очень понравилась Maxpedition Sibercat, но ценник на эти сумки у нас просто запредельный и я купил китайский аналог за какие-то смешные деньги. При покупке думал, что если понравиться куплю оригинал, если нет будет не жалко выкинуть. Я понимаю, что хорошо бы тестировать оригинал, но конструкция оригинальной и китайской сумки совпадают, отличия только в материалах и качестве швов, поэтому я не буду касаться ресурса сумок. Тестирование растянулось больше, чем на год и сейчас китайская ткань начала уже рассыпаться, но исчерпывающие результаты я получил. Забегая вперед скажу сразу, что оригинал я покупать не буду точно, равно как и вторую китайскую копию (по крайней мере для езды на велосипеде), но об этом позже.
Итак, китайский Sibercat представляет собой весьма точную копию оригинала.

Все внутренние и внешние кармашки остались на месте, возможность прятать пояс под планку и превращать поясную сумку в обычную сумку через плечо тоже есть. Однако я этим пользовался всего пару раз.

Получив сумку я сразу обрадовался количеству кармашков и распихал в них все барахло, которое посчитал нужным. Это была моя ошибка — вес сумки получился весьма внушительный. В сумке жил ремнабор, запасная камера, полотенце, ветровка, бахилы и штаны на случай дождя, утепляющая одежда, кошелек, блокнот, зажигалка, запасной фонарик, шоколадка и еще куча всего, чего я уже и не помню. И при этом еще оставалось место для пары коробок кефира по 0.5 л. Плюс к этому была возможность навесить снаружи на систему molle кучу подсумков и еще увеличить объем. При езде по городу это не так напрягало, но при длительных покатушках я понял, что такой большой вес на поясной сумке реально напрягает. В конце концов я начинал  чувствовать дискомфорт от поясного ремня, который давит на живот в течение всего дня. Спустя несколько месяцев открыв сумку, чтобы найти там что-то я заодно нашел еще кучу вещей в кармашках, которые я так ни разу и не достал. И которые там лежали просто на всякий случай, при этом за почти полгода случай так и не наступил. Я понял, что вес можно существенно уменьшить и выложить большинство вещей. Запасную камеру оказалось удобней возить привязанную под седлом. Ремнабор я сократил до набора шестигранников и набора для заклейки камер остальные гаечные ключи и пассатижи я выложил (эти пассатижи я возил с собой всегда с момента покупки велосипеда и ни разу вне походов они не понадобились). Туда же ушел запасной фонарь. Часть одежды тоже ушла в ящик (вообще с облегчением одежды в этот сезон мне удалось очень сильно продвинуться, но это другая тема). В результате я стал ездить с полупустой сумкой изредка забивая туда продукты. Большинство кармашков пустовало и было лишним весом. И когда сумка полностью износилась, я понял, что покупать такую же смысла нет — оригинальная maxpedition была еще больше и еще тяжелее за счет более плотной ткани, а все внутренние кармашки и отделения оказались бесполезны.  Вариант вернуться к постоянной езде с рюкзаком после использования поясной сумки я уже не рассматривал — сумка на пояс, даже с учетом всех недостатков оказалась более удобным для меня вариантом. И я решил попробовать взять сумку легче и меньше.
Совершенно случайно я наткнулся на распродажу снятых с производства Inov8 RacePro 4. И понял, что это тот самый вариант, который мне нужен. Цифра в конце обозначает объем в литрах. Сейчас на смену пришла трехлитровая модель, но по моим подсчетам этого уже будет мало.

RacePro весит 280 граммов, что в два раза легче предыдущей моей сумки. С виду сумки выглядят одинаково по объему, но при этом RacePro4 сильно меньше по объему. У китайского Sibercat одно только основное отделение было 6 литров.

Когда сумка приехала ко мне мне пришлось даже еще ужать свой набор возимых вещей, но когда я надел на себя эту сумку и проехал я понял, что давно искомый баланс найден. На текущий момент я вожу все что мне надо каждый день, и при этом практически не ощущаю на поясе сумку. Из эстетических плюсов — я теперь не выгляжу, как милитари маньяк и при вхождении в лифт не задеваю за все подряд выступающими габаритами :) Правый карман сделан из 3D сетки, что позволяет возить там полотенце и оно не протухает, как это было раньше. И резинка позволяет прикреплять снаружи сумки громоздкие предметы (на предыдущей сумке я пихал их под ручку для переноски, что тоже было удобно).
Резюмируя можно сказать, что RacePro4 удачная и удобная вещь. Ее разрабатывали для бегунов и поэтому сидит при движении она очень удобно, ничего не болтается и не мешает. Предназначение Sibercat несколько в другом и его использование в спортивных целях не целесообразно, в сети много видео с отчетами по его использованию, но я не видел людей, которые таскают его на поясе весь день. Обе поясные сумки при езде на велосипеде в силу особенностей велосипедной посадки не плотно прилегают к пояснице, что позволяет всей спине прекрасно дышать и оставаться почти сухой (это если сильно не вкручивать). Однако комфортный вес и объем поясной сумки  не превышает 4-5 литров.

После того, как предыдущие шины отъездив почти 8000 км сносились я начал выбирать замену. Хотелось полусликов, но с хорошими грунтозацепами по бокам. Идеально подходили  travel contact производимые известной фирмой. Отзывы в интернет тоже были многообещающими. Перцы ездившие кругосветку на них говорили о ресурсе в 18000 км и многие другие отзывы подтверждали высокие показатели этой шины.
Разумеется у нас она не продается, тем более для 28-дюймовых колес (у нас вообще почему-то для таких колес хрен что найдешь), поэтому пришлось заказывать на CRC.
После нескольких недель ожидания я получил покрышки в руки — выглядели они очень достойно, кроме того к ним прилагались фирменные камеры и один год гарантии от проколов. Как эта гарантия действует я не стал изучать, потому, как механизм замены камер посредством посылки их в Европу для меня был малоинтересен. Первые сотни километров вызывали бурный восторг, однако через 2000 км обе покрышки приказали долго жить. Первой накрылась задняя, я даже не понял, как это произошло — просто в какой-то момент на колесе появилась гигантская восьмерка. Недолгий разбор показал, что колесо в порядке, просто корд на боковине лопнул и, при накачивании камеры, покрышка пошла зигзагами.

Откровенно говоря, от солидной фирмы такого подвоха я не ожидал и поначалу начал грешить на то, что после последнего прокола я зря ехал еще метров десять до полной остановки — надо было тормозить сразу. Однако детальный осмотр переднего колеса показал, что боковина вся растрескалась и там, причем трещины идут по всему периметру слева и справа и если спустить камеру и помять покрышку, то видно что они образовались по всей площади боковины.

Такой малый ресурс для таких дорогих покрышек вызывает изумление. Возможно они как-то неправильно хранились в магазине, но от CRC этого тоже ожидать не приходится. Есть некоторая вероятность бракованной партии, тогда это можно поменять по гарантии, но как это делать с английским интернет-магазином я слабо представляю, тем более, что покрышки уже не новые.
Временно поставил сзади самый дешевый слик Kenda. Проехал на нем 150 км мне он все больше и больше нравиться. Крейсерская скорость по сравнению с полусликами Continental возросла на 3 км/ч. Подумываю о том, чтобы превентивно поменять переднюю покрышку тоже, но в магазине, где я покупал кенду она была в единственном экземпляре. Второй раз брать покрышки на CRC как-то не охота, да и ценник сейчас у них сильно задран, видимо из за сезона.