Нашел тут совершенно бесхозный велосипед ХВЗ какого-то очень далекого года выпуска.
Велосипед был в весьма приличном состоянии. Пришлось поменять камеры, некоторые гнилые спицы, перебрать переднюю втулку и потуже забить клинья на педалях. Седло пришлось намочить и заново формовать. Рама была ржавая, но не сильно. Сохранилось оригинальное заднее крыло со встроенным отражателем. Задняя втулка сильно люфтит и требует пристального внимания, но до нее пока не дошли руки. Что любопытно, родные покрышки несмотря на возраст и трещины в резине позволили таки покататься на этом раритете.
Что я могу сказать, наши предки были сильные люди. С такой ломовой передачей моё подуставшее колено довольно быстро о себе стало напоминать, а разогнаться до сколь-нибудь приличной скорости и вовсе потребовало неимоверных усилий. Хотя, если не пыжиться и в горки не заезжать велосипед напоминает пароход — едет прямо не свернет. Седло очень хорошо глотает все ухабы, а посадка позволяет гордо расправить плечи и смотреть вдаль. Из за довольно большого смещения вилки (то, что в англоязычной литературе называется fork offset) велосипед очень стабильно идет по прямой, но зато загнать его в поворот требует некоторых усилий.
В заключение можно было бы понастольгировать о былых временах, когда трава была зеленее, а велосипеды односкоростные, но на меня этот тест-драйв произвел обратное впечатление. Я уже изрядно позабыл ощущения от езды на таких агрегатах и сейчас понимаю, что современный велосипед намного удобнее и быстрее и очень хорошо, что прогресс не стоит на месте и мы угодим от таких монстров к более современным технологиям. На таком велосипеде с моим коленом я не смог бы съездить до Выборга за день и вообще его каждодневное использование стало бы для меня невыносимым.
Однако я не выбросил старичка на помойку, а отвез на дачу (в отличии от моего Author пришлось снять оба колеса, чтобы он влез багажник). Теперь на нем будут ездить в магазин и по другим важным делам — пока колеса крутятся велосипед живет.
