Как-то незаметно прошла круглая цифра для моего велосипеда с 2008 года я потихоньку накатал 10000 км. К сожалению, я не смогу сфотографировать одометр с красивой цифрой ибо на 5.5 тысячах старый сломался и я установил новый, который показывает сейчас 4787 км. Конечно, десять тысяч за четыре года это очень немного по велосипедным меркам, но тем не менее, мне все равно приятно поздравить себя с этим этапом.
Изначально велосипедизация началась с того, что я продал свою разваливающуюся машину деньги вложил в квартиру, и купил самый дешевый на тот момент велосипед Author compact. Имеется в виду самый дешевый из нормальных, китайские поделки не рассматривались с самого начала. В 2008 году голый велосипед обошелся мне в 5900 рублей. Кроме того, пришлось сразу докупить крылья, насос, ремнабор и багажник. В общем и целом я уложился в 8 т.р. Я не знал понравиться ли мне ездить на велосипеде или нет, поэтому на ресурс я особо не заморачивался. И, как следствие, от изначального велосипеда у меня осталась рама, руль, седло, тормоза и переднее колесо. Все остальное сносилось или сломалось и было заменено на более долговечные компоненты.
Было
Стало
Вот краткий отчет по ресурсу разных частей велосипеда:
Колеса и покрышки
Заднее колесо умерло почти сразу – одинарный обод не выдержал атаки безумного микроавтобуса вырвавшегося со двора. Родная авторовская покрышка на заднем колесе едва дотянула до двух тысяч и была заменена на schwalbe advancer. Зато передняя в паре со швальбой дожила аж до 8800 км после чего все вместе уступило место continental travel contact у которых, судя по отзывам, ресурс около 25 тысяч и, скорее всего, их уже менять не придется. Переднее колесо в сборе до сих пор остается оригинальным (я даже ни не правил восьмерок) и доживает последний сезон – уж больно глубокие канавки от тормозных колодок. В следующем году я уже не рискну ехать далеко на таком изношенном ободе.
Трансмиссия
На 4700 км. Я впервые поехал на велосипеде в покатушку по очень вязким грунтам . До этого были в основном сухие грунтовки с локальными грязевыми участками, в тот раз медовые дорожки с позитифф байк за один день добили в общем-то исправную до этого трансмиссию. Это было начало самого дорогого апгрейда за всю историю моего велосипеда. Переключатели уровня sis были заменены на deore, что повлекло за собой замену системы, задней втулки, заднего колеса, заднего шифтера (поменял на sram attack) и, разумеется, новый набор цепей – я катаю три в круг. Что интересно, передний стоковый шифтер shimano revolshift до сих пор работает, как часы. А вот деоровская трансмиссия меня не порадовала – уже сейчас, то есть через 5 тыс. км. я понимаю, что она уже изрядно изношена и переключение вниз подглюкивает чего бы я ни делал. Я ожидал большего ресурса от deore.
Рама и седло
Краска на раме изрядно облупилась, но следов ржавчины не много. В основном , сколы – причина неправильной транспортировки к месту старта, качество лакокрасочного покрытия очень высокое и краска не отлетает от ударов камней из под колес. Раньше на авторах начального уровня ставили стальную раму (с 2011 года уже алюминий) поэтому периодически закисает подседельный штырь. И таки я убил жесткую вилку – впрочем, это исключительно моя вина, если с размаху въехать в неподвижное препятствие, мало какая вилка выдержит. Пришлось ее поменять на другую. Теперь у меня велосипед разноцветный.
Седло оказалось на удивление удобным и менять я его не собираюсь, хотя искусственная кожа на нем уже местами лопнула. Грипсы держались почти 8 тыс. км. после чего они перестали амортизировать и я заменил их на такие же. К ним претензий нет, они меня полностью устраивают.
Как я уже писал велокомпьютер VDO C2 в один прекрасный момент перестал работать и, судя по общению с другими владельцами это типично для этих моделей, поэтому я заменил его на самый простой CatEye. Вообще все снаряжение CatEye, которое у меня есть показало себя очень надежным и с успехом выдерживает все дожди, падения и тряски, которые выпадают на его долю.
Кроме больших апгрейдов я докупал всякие расходнички и велошмотки ибо не вся туристическая одежда подходит для езды на велосипеде. На текущий момент велосипедное увлечение съело почти 32 тысячи рублей включая начальные восемь.
Лирическая часть
Уже много раз я думал о том, что такой простенький велосипед можно бы уже поменять на что-нибудь более продвинутое, но каждый раз я понимаю, что этот меня полностью устраивает и я не боюсь оставлять его на улице, а сумму в 40-50 тысяч рублей лучше потратить на билеты и съездить еще в одно путешествие.
Этот велосипед подарил мне большую свободу передвижений, с его помощью я понял, что Петербург не такой уж и большой город, я сэкономил кучу времени не стоя в пробках и не давясь в общественном транспорте. Я увидел мой город совсем с другой стороны, ведь теперь мои маршруты пролегают не по большим улицам, а по паркам, переулочкам и прочим задворкам. Я получил возможность выбираться на выходные довольно далеко за город и лучше изучил ближние и дальние окрестности. Финская граница теперь для меня проходится за 20 минут не зависимо ни от чего – на велосипедах там пускают без очереди. Благодаря тому, что мне не жалко было закинуть этот велосипед на багажник с лодками я получил возможность три дня ездить в Чешском Раю в перерыве между соревнованиями. Я даже смог на нем съездить в детство и проверить свою детскую теорию о существовании дороги между деревнями в которых я проводил лето. И я думаю, что в будущем еще много куда на нем съезжу.
