Вело

Как-то так получилось, что серьезных падений с велосипеда у меня не было за всю мою долгую историю катания, однако позавчера я убрался так, что до сих пор отзывается.

Обычно с утра я успеваю проехать через благовещенский мост до поливальных машин и он сухой, либо еду сильно позже и он уже выехал. В этот раз я попал удачно машина прошла практически передо мной, но это еще пол-беды на мокром асфальте велосипед ведет себя вполне предсказуемо. Однако оказывается мост залит машинным маслом, которое вытекает из ведер с гайками у которых по недоразумению еще крутятся колеса. Это масло прячется во всяких нишах, и не доставляет никаких неудобств до тех пор пока поливальная машина не вымывает его и оно масялнно-водными лужицами сохнет на всей поверхности асфальта. Эта не известная мне особенность и сыграла со мной злую шутку. Слегка притормозив на спуске, я получил полностью заблокированное переднее колесо и практически мгновенно упал на бок продолжая съезжать по мосту в маслянной луже. Так быстро велосипед не терял управление даже, когда я пытался кататься по льду на сликах.

В результате я имею разодранную и всю измазанную в масле велоформу плюс разодранный карман на поясной сумке. Кожа слезла только в нескольких местах, а вот голова не смотря на одетый шлем побаливала еще один день. Плюс сильно растянуты мышцы шеи.

Вывод отсюда один - наши дороги сильно смазанны маслом и после поливалок они превращаются в какой-то адский каток. Будте осторожны.

Примерно год назад я купил велокресло для дочки, и почти сразу мы его начали использовать. Я уже писал мой первый опыт выезда на велосипеде с ребенком в Финляндию, тогда получилось довольно сумбурно, но нам понравилось. Спустя год многие сложности, которые тогда были актуальными исчезли и я научился с ними справляться.

Кресло которое мы купили Polisport bilby. Это было самое дешевое из кресел с изменяемым углом спинки. Я изначально хотел кресло с возможностью отклонять спинку и до сих пор считаю это одной из необходимейших опций, при условии, что на велосипеде ребенка надо возить больше 1-2 часов подряд. За это время моя дочка почти гарантированно засыпает в велокресле, после чего голова у нее падает вперед, и начинает болтаться из стороны в сторону. В этот момент я останавливаюсь отклоняю спинку максимально назад и из полотенца делаю валик, который подкладываю под шею и он фиксирует голову. Я видел, как некоторые используют для этого надувные U-образные подушки. Но на мой взгляд полотенце удобнее.

За прошедший год удалось приучить дочку ездить в велошлеме. Это очень просто — надо всегда самому одевать шлем, когда едешь на велосипеде, тогда ребенок очень быстро начинает хотеть «как папа». Хотя когда Глаша засыпает я вынужден все равно снимать шлем, иначе не получается полноценно уложить голову. В более дорогих моделях кресел есть выемка под шлем, которая решает эту задачу.

За год использования механизм подъема и опускания спинки износился и теперь надо подтягивать кресло второй рукой, когда я опускаю спинку, иначе резьба проскальзывает.

Крепление кресла к раме весьма громоздкое и может не подойти к некоторым типам рамы, особенно, если рама небольшой ростовки. Мне, например, пришлось повозиться с прокладкой тросика переднего переключателя. Я этого не учитывал при покупке — хорошо, что все установилось с минимальными заморочками.

Использование детского велокресла с велобагажником очень сильно ограничивает амортизационные качества крепежа, и кресло просто садится на багажник. Поэтому багажник я снял, и одеваю, только когда надо крепить еще и велорюкзак. При этом, приходится под кресло подкладывать какую-нибудь флиску для амортизации. Если бы у меня был велосипед с 26 дюймовыми колесами, возможно, это бы не понадобилось, но без примерки судить сложно. Сейчас постепенно перехожу на альтернативные способы крепления груза, чтобы не возить велорюкзак вообще.

В целом креслом я очень доволен, оно позволяет не отказываться от велосипеда и проводить с дочкой больше времени на свежем воздухе.

Старые педали умерли. Подумал, если уж все равно менять, то сразу на контакты. Сегодня откатал первый день. Очень понравилось, куча эмоций. Ну и прочувствовал, наконец, все те прелести о которых так долго только читал.

Дожди пришли в Петербург, и похоже, на всю неделю. Огромная туча разогнала велосипедистов, но самые стойкие все же выбрались на велопробег "Белые Ночи". Пробег получился очень душевный, но короткий.  Все же было приятно прокатиться вечерком по свободным улицам Питера в  компании единомышленников. Как обычно, спасибо организаторам за предоставленные возможности.

После того, как предыдущие шины отъездив почти 8000 км сносились я начал выбирать замену. Хотелось полусликов, но с хорошими грунтозацепами по бокам. Идеально подходили  travel contact производимые известной фирмой. Отзывы в интернет тоже были многообещающими. Перцы ездившие кругосветку на них говорили о ресурсе в 18000 км и многие другие отзывы подтверждали высокие показатели этой шины.
Разумеется у нас она не продается, тем более для 28-дюймовых колес (у нас вообще почему-то для таких колес хрен что найдешь), поэтому пришлось заказывать на CRC.
После нескольких недель ожидания я получил покрышки в руки — выглядели они очень достойно, кроме того к ним прилагались фирменные камеры и один год гарантии от проколов. Как эта гарантия действует я не стал изучать, потому, как механизм замены камер посредством посылки их в Европу для меня был малоинтересен. Первые сотни километров вызывали бурный восторг, однако через 2000 км обе покрышки приказали долго жить. Первой накрылась задняя, я даже не понял, как это произошло — просто в какой-то момент на колесе появилась гигантская восьмерка. Недолгий разбор показал, что колесо в порядке, просто корд на боковине лопнул и, при накачивании камеры, покрышка пошла зигзагами.

Откровенно говоря, от солидной фирмы такого подвоха я не ожидал и поначалу начал грешить на то, что после последнего прокола я зря ехал еще метров десять до полной остановки — надо было тормозить сразу. Однако детальный осмотр переднего колеса показал, что боковина вся растрескалась и там, причем трещины идут по всему периметру слева и справа и если спустить камеру и помять покрышку, то видно что они образовались по всей площади боковины.

Такой малый ресурс для таких дорогих покрышек вызывает изумление. Возможно они как-то неправильно хранились в магазине, но от CRC этого тоже ожидать не приходится. Есть некоторая вероятность бракованной партии, тогда это можно поменять по гарантии, но как это делать с английским интернет-магазином я слабо представляю, тем более, что покрышки уже не новые.
Временно поставил сзади самый дешевый слик Kenda. Проехал на нем 150 км мне он все больше и больше нравиться. Крейсерская скорость по сравнению с полусликами Continental возросла на 3 км/ч. Подумываю о том, чтобы превентивно поменять переднюю покрышку тоже, но в магазине, где я покупал кенду она была в единственном экземпляре. Второй раз брать покрышки на CRC как-то не охота, да и ценник сейчас у них сильно задран, видимо из за сезона.

Нашел видео про грузовик, который возит для велокоманды всякое барахло. Выглядит потрясающе. Поражает промышленное количество всего, что там есть - ряды кассет, колес, куча еды и питья. Отдельно удивила стиральная машина. Я думал на гонку просто берут кучу комплектов велоформы и со стиркой не морочатся.

Наконец-то мне удалось выбраться на открытие сезона, которое устраивает ВелоПитер. Еще не доводилось ездить в такой огромной толпе, был интересный опыт. Самое приятное, конечно возможность официально ехать по левой полосе приморского шоссе и по Каменноостровскому проспекту. Машина сопровождения с мигалками сильно облегчает жизнь велосипедиста в городе :) Отдельное спасибо организаторам за раздачу бананов, которые были очень вовремя. И вообще за то, что так славно все организовали. Весело прокатились.

В целом от двери дома до двери я проехал 75 км. Чуть чуть не хватило после финиша велопробега догнал дистанцию за сотню — теперь со спокойной совестью могу считать велосезон открытым.

Наткнулся на видео даунхила с собакой. Выносливый пес, а главное ловко выбирает маршрут, чтобы не отставать от байка. Моя собака за велосипедом больше 2 км не бегала - потом разворачивалась и дожидалась меня дома.

Как-то незаметно прошла круглая цифра для моего велосипеда с 2008 года я потихоньку накатал 10000 км. К сожалению, я не смогу сфотографировать одометр с красивой цифрой ибо на 5.5 тысячах старый сломался и я установил новый, который показывает сейчас 4787 км. Конечно, десять тысяч за четыре года это очень немного по велосипедным меркам, но тем не менее, мне все равно приятно поздравить себя с этим этапом.

Изначально велосипедизация началась с того, что я продал свою разваливающуюся машину деньги вложил в квартиру, и купил самый дешевый на тот момент велосипед Author compact. Имеется в виду самый дешевый из нормальных, китайские поделки не рассматривались с самого начала. В 2008 году голый велосипед обошелся мне в 5900 рублей. Кроме того, пришлось сразу докупить крылья, насос, ремнабор и багажник. В общем и целом я уложился в 8 т.р. Я не знал понравиться ли мне ездить на велосипеде или нет, поэтому на ресурс я особо не заморачивался. И, как следствие, от изначального велосипеда у меня осталась рама, руль, седло, тормоза и переднее колесо. Все остальное сносилось или сломалось и было заменено на более долговечные компоненты.

Было

Стало

Вот краткий отчет по ресурсу разных частей велосипеда:

Колеса и покрышки

Заднее колесо умерло почти сразу – одинарный обод не выдержал атаки безумного микроавтобуса вырвавшегося со двора. Родная авторовская покрышка на заднем колесе едва дотянула до двух тысяч и была заменена на schwalbe advancer. Зато передняя в паре со швальбой дожила аж до 8800 км после чего все вместе уступило место continental travel contact у которых, судя по отзывам, ресурс около 25 тысяч и, скорее всего, их уже менять не придется. Переднее колесо в сборе до сих пор остается оригинальным (я даже ни не правил восьмерок) и доживает последний сезон – уж больно глубокие канавки от тормозных колодок. В следующем году я уже не рискну ехать далеко на таком изношенном ободе.

Трансмиссия

На 4700 км. Я впервые поехал на велосипеде в покатушку по очень вязким грунтам . До этого были в основном сухие грунтовки с локальными грязевыми участками, в тот раз медовые дорожки с позитифф байк за один день добили в общем-то исправную до этого трансмиссию. Это было начало самого дорогого апгрейда за всю историю моего велосипеда. Переключатели уровня sis были заменены на deore, что повлекло за собой замену системы, задней втулки, заднего колеса, заднего шифтера (поменял на sram attack) и, разумеется, новый набор цепей – я катаю три в круг. Что интересно, передний стоковый шифтер shimano revolshift до сих пор работает, как часы. А вот деоровская трансмиссия меня не порадовала – уже сейчас, то есть через 5 тыс. км. я понимаю, что она уже изрядно изношена и переключение вниз подглюкивает чего бы я ни делал. Я ожидал большего ресурса от deore.

Рама и седло

Краска на раме изрядно облупилась, но следов ржавчины не много. В основном , сколы – причина неправильной транспортировки к месту старта, качество лакокрасочного покрытия очень высокое и краска не отлетает от ударов камней из под колес. Раньше на авторах начального уровня ставили стальную раму (с 2011 года уже алюминий) поэтому периодически закисает подседельный штырь. И таки я убил жесткую вилку – впрочем, это исключительно моя вина, если с размаху въехать в неподвижное препятствие, мало какая вилка выдержит. Пришлось ее поменять на другую. Теперь у меня велосипед разноцветный.

Седло оказалось на удивление удобным и менять я его не собираюсь, хотя искусственная кожа на нем уже местами лопнула. Грипсы держались почти 8 тыс. км. после чего они перестали амортизировать и я заменил их на такие же. К ним претензий нет, они меня полностью устраивают.

Как я уже писал велокомпьютер VDO C2 в один прекрасный момент перестал работать и, судя по общению с другими владельцами это типично для этих моделей, поэтому я заменил его на самый простой CatEye. Вообще все снаряжение CatEye, которое у меня есть показало себя очень надежным и с успехом выдерживает все дожди, падения и тряски, которые выпадают на его долю.

Кроме больших апгрейдов я докупал всякие расходнички и велошмотки ибо не вся туристическая одежда подходит для езды на велосипеде. На текущий момент велосипедное увлечение съело почти 32 тысячи рублей включая начальные восемь.

Лирическая часть

Уже много раз я думал о том, что такой простенький велосипед можно бы уже поменять на что-нибудь более продвинутое, но каждый раз я понимаю, что этот меня полностью устраивает и я не боюсь оставлять его на улице, а сумму в 40-50 тысяч рублей лучше потратить на билеты и съездить еще в одно путешествие.

Этот велосипед подарил мне большую свободу передвижений, с его помощью я понял, что Петербург не такой уж и большой город, я сэкономил кучу времени не стоя в пробках и не давясь в общественном транспорте. Я увидел мой город совсем с другой стороны, ведь теперь мои маршруты пролегают не по большим улицам, а по паркам, переулочкам и прочим задворкам. Я получил возможность выбираться на выходные довольно далеко за город и лучше изучил ближние и дальние окрестности. Финская граница теперь для меня проходится за 20 минут не зависимо ни от чего – на велосипедах там пускают без очереди. Благодаря тому, что мне не жалко было закинуть этот велосипед на багажник с лодками я получил возможность три дня ездить в Чешском Раю в перерыве между соревнованиями. Я даже смог на нем съездить в детство и проверить свою детскую теорию о существовании дороги между деревнями в которых я проводил лето. И я думаю, что в будущем еще много куда на нем съезжу.