Путешествия

Продолжение. Первая часть - Катманду и заброска до Сябру Беси

С утреца пораньше двинули на трек. После оформления документов в будочке в конце деревни нас пропустили на очень длинный подвесной мост с которого и начинается трек.

После моста есть два пути - для сильных духом, когда почти сразу надо набрать 500 метров и для обычных людей - тропа идущая вдоль реки Langtang Khola первые два километра практически без набора высоты. Мы выбрали второй вариант, чтобы не рвать с места в карьер и хорошенько размяться. Пока подъем был не сильный шагалось довольно весело, но после того, как мы перешли по подвесному мостику какой-то приток, начался бесконечный подъем. Через 9.5 км от старта мы пришли в Bamboo lodge, где у нас был запланирован обед. Здесь мы с удивлением обнаружили, что вся долина вегетарианская и мяса нам не видать до конца трека. После обеда шагать стало намного проще. От Bamboo еще примерно 4.5 км до деревни Lama Hotel, в которой мы планировали заночевать. Дошли довольно быстро, хотя темп набора высоты не снижался.

За день набрали примерно километр и остановились на высоте около 2500. Трек первого дня на gpsies

Ночевали в дощатом домике, довольно холодном, но в целом нормально. С утра я обнаружил, что мышки съели шоколадку из кармана рюкзака. Цивилизованная жизнь закончилась - расслабляться не надо. На второй день мы дошли до деревни Langtng на высоте примерно 3400. Здесь уже не только гостиницы, но и дома местных жителей. По дороге видели яков, в меню гестхаусов появился ячий сыр. Из деревни мы уже смогли видеть снежные вершины.

Температура постепенно падает, на привалах уже дует холодный ветер, мы стали чаще останавливаться для перекусов. Хотя вчера хотелось только пить. К вечеру пошел дождь, но мы к этому времени уже успели дойти до нашего гестхауса. Прошли примерно 16 км за 6 часов.Трек почему-то записался из двух частрей: Трек от lama hotel до langtang первая часть и вторая часть трека

На следующее утро дождь закончился. По плану мы должны были идти до Kyanjing Gompa, и там заночевать, но у нас появились первые жертвы горной болезни. Поэтому мы решили оставить больного и вещи на месте, а сами сходили туда и обратно.

Kyanjing Gompa довольно большая деревня, там есть сыроварня построенная по старым швейцарским технологиям 1950г. Из этой сыроварни сыр развозят по всей долине и даже в Катманду. Еще там есть монастырь в котором оказался всего один человек, который, впрочем пустил нас внутрь посмотреть. Раз в год сюда приходят люди с окрестных деревень достают книги хранящиеся в специальных свертках и читают молитвы. Хотел было оставить пожертвование в этом храме, но купюра не влезла в ящик - он был набит до отказа. Пришлось скатывать в трубочку и запихивать.

По дороге туда-обратно впервые очень сильно обгорели руки - единственное место, которое я не намазал защитным кремом. Сказывается большая высота, солнце жарит уже очень активно. Несмотря на это, ветер холодный и приходится одевать термобелье под рубашку.

Пока ходили в сыроварню и храм наш гид узнал, что с перевала, через который мы планируем идти спустилась группа, которая не смогла его пройти из за высокого снега. Но мы все равно рассчитываем туда попасть.

Дорога обратно несколько легче но все равно надо быть осторожным - от быстрого спуска начинает кружиться голова и приходиться останавливаться, чтобы придти в себя. Высота потихоньку дает о себе знать. Трек от Langtang до Kyanjing Gompa и обратно

На следущий день Илья оклемался и мы пошли вверх. В этот раз мы опять дошли до Kyanjing Gompa и там остановились в очень качественном гестхаусе Hotel SuperView - это лучший из всех предыдущих комнаты без щелей и ниоткуда не дует. После обеда сделали подъем до 4100 для акклиматизации. Получилось как-то непросто. Погода начала портиться намного раньше обычного. Дул сильный ветер, было холодно и мрачно.

Долго не засиживались спустились в деревню. Так, как расстояние было небольшое осталось время исследовать местные достопримечательности.

Здесь в началее деревни (при входе снизу) оказалась очень качественная кофейня с очень вкусными пирогами. В кафейне стоит фирменный духовой шкаф, который каким-то чудом затащили сюда с помощью 7 портеров. Но зато выпечка сильно отличается от всего остального, что было до этого. В общем день получился какой-то гастрономический

Первая ночь на 3800 далась нелегко, дышать было тяжело, кололо в боку. Следущий день был еще один акклиматизационный. Мы пошли небольшую радиалку с подъемом примерно до 4600 - это было необходимо сделать, потому, что следущая ночевка планировалась в базовом лагере на высоте 4200. Учитывая предыдущую ночь начало для меня было тяжелым, но потом потихоньку расходился. Пока поднимались встретили кучу народу, который уже шел обратно. Народ ловил погоду и выходил чуть ли не в 5 утра. Поднялись на какую-то локальную вершинку без названия. Настроение у всех было приподнятое, особенно если учитывать, что на сегодня с подъемами закончено.

Пока спускались вниз увидели несколько сходов лавины с соседней вершины - зрелище впечатляющее

Пройденное растояние получилось небольшим, но времени потратили довольно много - подъем на каждые 200 метров съедал примерно час. Трек на gpsies

Последняя ночь в гестхаусе прошла нормально, с завтрашнего дня мы переходим в базовый лагерь под перевалом и начинаем жить в палатках

На майские удалось сходить в классический трекинг по заповеднику Лангтанг. Для меня это был первый выход в настоящие горы, обычно выше двух тысяч я не забирался. Интересно было, как поведет себя некоторое снаряжение в этом походе, удастся ли вообще зайти туда, куда планировалось и вообще я понимал, что это возможность узнать о том, чего еще не знал.

В Непал прилетают в международный аэропорт в Катманду. Судя по карте, это единственное плоское место, где можно уместить большой аэропорт для больших самолетов. В Катманду мы провели пару дней дожидаясь людей, которые летели на разных рейсах и шастая по местным магазинам докупая снаряжение и всякую ерунду. Сам Катманду мне не понравился. Из за огромного количества пыли приходится ходить в респираторах, безумное дорожное движение, бойкая уличная торговля. Все, как обычно в таких городах. На мой взгляд больше двух дней смотреть и делать там нечего, а если не надо закупать снаряжение то и одного дня хватит. Хотя я просто не люблю такие города. Улочки настолько узкие, что, к моему изумлению, для холодного старта моего гармина пришлось залезать на крышу. Это единственный случай в моей практике, когда прибор не справился. Сам город расположен на высоте 1500, вроде не высоко, но почему-то никак не войти в режим, на лестницах пульс сбивается довольно сильно, и это несмотря на то, что я готовился к подобным физическим нагрузкам.

В местных магазинах продается огромное количество снаряжения, как фирменного, так и местного изготовления. В основном одежда и обувь. Местное снаряжение весьма дешевое и довольно приличного качества, хотя есть и откровенное барахло. Повыбирав, можно купить за смешные деньги очень приличную вещь. Походив, я пожалел, что покупал пуховку в Питере. Можно было сильно сэкономить, особенно учитывая, что нужна она мне нечасто. Два магазина хотелось бы отметить отдельно - если бы я нашел их сразу, то я сэкономил бы довольно много времени и средств.

Первый - это двухэтажный супермаркет, в котором можно купить таблетки для обеззараживания воды, там были одни из самых дешевых цен на продукты, и очень большой ассортимент всего, чего может пригодиться. Там же есть довольно большой выбор карт по самым низким ценам, которые я видел. Координаты: 27.715007N, 85.310492E.

Если в этом магазине не оказалось карты, которая нужна, или хочется такую же но подробней, то имеет смысл посмотреть во второй магазин, который находится рядом с этим. Тут карты уже дороже, но ассортимент в разы больше.

Пробыв два дня в Катманду мы уехали в начальную точку маршрута - Syabru Besi. Это довольно большая деревня на берегу реки. Последнее место, где можно переночевать в отеле с нормальным душем и нормальными комнатами. После этого будут только гестхаусы со всеми вытекающими последствиями. В нашем руководстве время заброски было указанно около 5 часов. На самом деле это наглая ложь. Дорога занимает 9 часов, и судя по разговорам с местными, всегда занимала 9 часов, откуда взялась эта нелепая цифра непонятно. На автобусе по этой дороге принято ездить минимум вдвоем - необходимо, чтобы кто-то постоянно вылезал и смотрел, чтобы автобус проходил по габаритам или чтобы колесо не свисало над обрывом, разъезд с встречным транспортом местами тоже требует изрядного мастерства. Все повороты закрытые, поэтому перед ними надо изрядно бибикать. Один раз наш водитель заболтался и забыл это сделать, после чего мы почти что приехали во встречный грузовик. Спасло то, что средняя скорость на этих дорогах около 20 км/ч, а 40 можно развить только на очень хороших и длинных участках.

У нас был весьма дрянной автобус без кондиционера, с креслами стоящими вплотную друг к другу. Я не знаю под каких лилипутов он рассчитан - даже я со своим невысоким ростом туда не влезал и ноги ехали в проходе.
Добавили счастья и наши гиды, которые поставили в салон канистру с бензином для горелки, у которой вместо крышки была картонка привязанная веревочкой. Последняя треть дороги весьма тяжелая местами проходит по грунтовкам, куча пыли проникает в автобус. Трясет нещадно. Закрыть окна невозможно - солнце жарит. В общем, на место приехали мы уже никакие и ни о каком трекинге в этот день помышлять было уже невозможно - надо учитывать это и закладывать на заброску целый день.

В Сябру Беси впервые увидел гидов и портеров. Одеты кто во что горазд, можно запросто встретить идущих вдвоем людей, один из которых одет в пуховку, другой в майке. Обувь у многих на несколько размеров больше (носят то, что туристы отдают в конце трека), если сваливается - приматывают веревкой. Здесь я впервые в жизни увидел убитый в хлам трекинговый ботинок - его явно носили даже после того, как он порвался. Резиновая защита носка была полностью утеряна, кожа лопнула во всех! местах сгиба, материал уже сыпался.

Поев и побродив по окрестностям мы завалились спать - завтра с утра первый день трекинга

часть2 - от Syabru Besi до Kyanjing Gompa

Мне давно хотелось покататься на каноэ по озерам Финляндии. В конце весны этого года я таки осуществил свою мечту. Я планировал смонтировать видео отчет, но судя по всему он еще не скоро будет, поэтому я записал то, что помню пока еще в голове что-то осталось. Из за того, что я был увлечен видео фотографий почти не осталось, поэтому я честно набрал их из гугла. Если кто-то увидит здесь свою фотографию и захочет ее убрать отсюда – напишите мне kris@tourlog.info и я ее уберу.

Я довольно много ходил на лодках, близких по конструкции к каноэ по рекам Вологодской области, но мне всегда хотелось попробовать их на озерах. Как обычно,  совершенно случайно,  я наткнулся на отчет похода по финскому национальному парку Repovesi на сияках с кучей красивых фотографий, разумеется мне сразу туда захотелось и заодно я подумал, что наверняка там есть пункт проката каноэ. Дальнейшие поиски в интернет привели меня на прекрасный сайт outdors.fi в котором очень подробно описаны все финские национальные парки и заповедники и вообще это оказался очень удобный ресурс для планирования путешествий по не-городской Финляндии.

Разумеется, нашелся и пункт проката каноэ. Он расположен не у официального входа в парк, а на трассе 368 рядом с железнодорожной станцией Hillosensalmi и почти перед мостом через перемычку между озерами. Официальный адрес Hillosensalmentie 1237, 47910 Hillosensalmi, Finland. У них недавно поменялся хозяин и их веб сайт почему-то не работает hillosensalmenasema.com. Хотя гугл по этому веб адресу выдает много интересной информации, в том числе и телефоны. Прокат лодок начинает работать только в конце мая, поэтому раньше туда ехать смысла нет.

Вот это место на картах гугл

Прокат представляет собой кафе, где есть помещение для хранения жилетов и весел, лодки хранятся отдельно. Аренда каноэ стоит 50 евро на два дня. Залог не требуют.  В кафе работает очень милая девушка, которая хорошо говорит по английски и плохо разбирается в гребле и водных видах отдыха. Поэтому, не надейтесь получить от нее инструктаж, как грести и управлять каноэ. В этом же кафе лежит бесплатная схема парка, распечатанная на большом листе. Заранее схему можно посмотреть на сайте http://julkaisut.metsa.fi. Я на всякий случай скачал ее сюда.

После того, как я получил разрешение оставить машину на парковке у кафе, я подогнал каноэ к причалу и мы быстро перегрузили все наши вещи в лодку. Каноэ очень вместительная лодка с высокими бортами, поэтому управлять одному пустой лодкой на больших озерных просторах оказалось весьма сложно. Уже при умеренном боковом ветре держать курс в одиночку по открытой воде практически невозможно, поэтому под мост я зашел только с третей попытки. После загрузки вещей мы стали грести вдвоем и управляемость сильно улучшилась. Поэтому сразу берите два весла, в одиночку на озере будет непросто. Если бы я ехал без ребенка, второй раз я бы взял сияк – на нем проще.

С ребенком каноэ дает огромные преимущества – можно загрузить любое количество вещей и еще останется куча места, а каноэ этого даже не почувствует. Когда Глаша уставала мы складывали ее на пенку в нос каноэ и ее буквально за 5 минут укачивало. Вообще при передвижении по воде она довольно быстро засыпала и просыпалась только на берегу.

Сам парк очень большой, но озера принадлежащие ему плохо соединены и без волоков можно зайти только в три из них. Тем не менее, в этих озерах начинается один из самых длинных в Европе водных маршрутов по внутренним водоемам. Он выходит далеко за рамки национального парка Repovesi, а если оставаться в парке, то все три озера легко объезжаются за два дня. По берегам много мест для стоянки, многие из них оборудованы местами для костра. Идеальное место для пвд с детьми.

После того, как мы отчалили, мы вышли на маршрут нарисованный в уже упомянутой схеме и пошли в сторону подвесного моста (на схеме это место называется lapinsalmi). У моста находится очень большая площадка для приготовления еды, запас дров и столики. Там мы жарили сосиски на мангале и отдыхали.

Вторую половину дня мы прошли остаток маршрута и вышли к месту, которое на схеме называется Kuutinkanava. Там мы надеялись пройти по узкой перемычке в следующее озеро, но перемычка оказалась искусственным желобом из дерева, который нельзя использовать для прохода лодки.

Там же оказалось второе большое место для готовки – со столиками, дровами и местами для палаток. Здесь мы и поужинали.

По пути мы проходили очень красивые места, а в самом конце озера есть очень живописный обвал скальной породы

Сначала мы думали, что это результат деятельности человека, но последующее гугление показало, что обвалу несколько тысяч лет и случился он задолго до прихода человека в эти места. Ставить палатку в Kuutinkanava мы не стали, уж очень людное это место. Заночевали на одной из стоянок, которую приметили по пути. На следующий день мы вернулись на лодочную станцию покатавшись еще в большом озере с другой стороны железной дороги.  На лодке в самом парке больше делать нечего. И если ехать на дольше, то надо составлять более длинный маршрут с выходом в другие озера. Судя по excursionmap пешие маршруты там длиннее и разнообразнее.
Сам парк произвел очень позитивное впечатление. Но интереснее туда идти пешком. В парке много красивых изолированных озер. По берегам расположены наблюдательные вышки с которых открываются прекрасные виды. На одну из них можно заехать на обратном пути на машине. На схеме она называется Elving Tower и представляет собой огромную каменную башню построенную для наблюдения за лесными пожарами. С нее открывается живописный вид на весь парк.

На Бали есть действующий вулкан Батур на который проложена тропа. Все желающие могут стартовать примерно с тысячи метров и набрать еще 700, чтобы достигнуть самой высокой точки. Рядом располагаются другие горы, которые намного выше, но туда лезть с ребенком совершенно невозможно.
У подножия вулкана находится пресное озеро, самое большое на бали, которое местные усиленно загаживают. Там же на берегу озера можно снять ночлег от 200 тысяч рупий до 250 долларов за ночь. Местные любят нажиться на туристах, поэтому почти каждый предложит вам комнату на ночь, при этом это будет перепродажа, поэтому договариваться имеет смысл с хозяином комнат, а не с ловкими парнями, которые докучают на каждом перекрестке. В принципе про сам вулкан много написано и нафотографировано, но есть одна особенность, которая весьма неочевидна.
Как я уже писал на вулкан проложены тропы, где именно они начинаются приезжий никогда не найдет. Поэтому есть два варианта — нанять гида, который проведет вас по тропе и, возможно, будет развлекать интересными рассказами, либо найти трек, залить его в gps и идти по треку. В конце концов трек выведет на тропу, с которой уже потом невозможно сбиться. Очень хороший трек на вершину я нашел на gpsies : http://www.gpsies.com/map.do?fileId=atemgppsamojxvyj.
По этому треку мы шли против часовой стрелки — это обеспечило нам более пологий спуск. Вся сложность в том, что местные гиды очень не любят людей, которые идут без них. Они считают, что этим мы выказываем неуважение к местному населению. Продавец в магазине полчаса убеждал меня в том, что я не имею права лезть на гору без гида. Рассказывал местный баян про двух погибших немцев, которые свалились в расщелину и сварились заживо. Говорил, что местный вулкан не извергается только потому, что ему приносят жертвы местное население, а жертвы эти недешевы. И под конец предупредил, что если меня кто-то встретит на тропе без гида, то мне не поздоровиться.
После подобной лекции я залез в интернет и почитал правда ли это. Оказалось, что действительно гиды могут перегородить дорогу и не пускать туристов наверх, ослушавшимся повреждают машины и всячески их унижают. Несмотря на это, мы решили во  что бы то ни стало зайти на вулкан без гида. Как ни странно это нам легко удалось. Никто нам не препятствовал (если не считать проповеди в магазине) машину я оставил у отеля и прошелся до начала тропы пешком. Обычно восхождение начинают около 3-х ночи, чтобы встретить рассвет на горе и успеть спуститься, пока вершину не заволокло тучами, но карабкаться в темноте с ребенком наверх не хотелось, поэтому мы стартовали около 7 утра. Видимо это и помогло успешно преодолеть гидовые заставы, а может это просто такой удачный трек был выбран.

Мне конечно жалко местное население, которое всячески пытается выжить, но откровенное вымогательство вызывает у меня строго негативную реакцию. Я не понимаю почему я должен отдавать деньги гиду, который ничего мне не гарантирует и я даже не уверен, что с этих денег пойдет хоть что-то на местные жертвоприношения о которых так много было сказано.
Из за вулканической деятельности местность приподнята над горами, и климат там не такой жаркий, все очень напоминает российские пейзажи в районе уральских гор. Что характерно, местное население так же недолюбливает туристов, как и в некоторых местах в российской глубинке, и в глубине души также считает их идиотами, которым не на что тратить деньги, поэтому можно и нужно их надуть.

На фоне такого местного колорита, само восхождение довольно простое и доставило много приятных ощущений. На вершине можно пройтись по гребню старого кратера (там проложена тропа),  посмотреть на обезьянок, которые живут на вулкане и греются в водяном паре идущем из расщелин и просто полюбоваться на красивые виды. Глаше очень понравилось ездить в детском рюкзаке и ей этот маршрут тоже доставил много удовольствия.

Начало учебного года мы отметили восхитительной покатушкой по финляндии.  Получилось особо удачно – все помогало нам насладиться маршрутом. Дождь шел только ночью Температура воздуха перед покатушкой резко пошла вверх и ночью было +14, а не 0, как ожидалось. Черника была огромная и вкусная.

Основной идеей покатушки была проверка возможности ехать в Руоколахти с северо-запада по дороге отличной от 62-й. Мне она не нравится – там большой трафик, который сильно напрягает.  Беглое изучение источников в интернет показало, что есть возможность  объехать все это дело через Вуосалми, но там надо как-то перебраться через пролив.

Все источники утверждали, что  это невозможно , но детальное изучение карты подсказывало, что что-то там должно было быть, очень уж подозрительно дорожки подходили прямо к воде. Чтобы проверить это мы туда и заехали.

Переправа действительно существует,  Раньше там был настоящий паром, но после постройки объездной дороги с мостом из Руколахти им перестали часто пользоваться и в один прекрасный момент в сильную непогоду этот паром перевернулся и затонул. Сейчас там переправу осуществляет девочка, которая приезжает с родителями на лето на дачу.  За 10 евро с человека она перевозит людей и велосипеды с одного берега на другой. Причем это официальный путь. Как сказала мама девочки ей уже есть 14  она имеет право работать и местный муниципалитет разрешил им заниматься этим бизнесом.

На картинке сверху мы видим, как Коля безжалостно эксплуатирует двух финских девушек.

Для гарантированного результата надо за день позвонить маме девочки и договориться о переправе. Об этом указано на информационной табличке на одном из берегов  там же есть и телефон. Скорее всего в школьный сезон девочка учится и переправа не работает, но нам повезло – мы были на выходных и у нас все получилось.

На одни из летних выходных мы по разведанному ранее маршруту проехались с Глашей в Финляндию. Это был наш первый выезд на велосипеде с маленьким ребенком на несколько дней. Целью нашего путешествия было оценить возможности передвижения с ребенком в велокресле, нащупать подводные камни и понять, какое снаряжение нам надо для комфортного туризма с Глашей. Вообще весь выезд состоял из многих новых вещей. Мы купили новое велокресло с возможностью откидывать спинку на 25 градусов. Таня ехала на ситибайке, который не вполне приспособлен к дальним поездкам. У нас не было места для полноценной палатки, поэтому мы взяли пиковскую одиножды-один и тент, под которым я планировал переночевать. Вообще мы взяли по минимуму вещей для себя.

Кресло крепиться к подседельной трубе, поэтому под него возможно подвесить пиковские велоштаны. Из за того, что на моем велосипеде колеса 28 дюймов набить рюкзак до конца не получилось и кресло фактически легло на рюкзак. Из за этого ход кресельного аммортизатора упал до нуля. Однако это был единственный способ перевезти хоть какое-то количество наших вещей. Возможно на 26-ти дюймовых колесах ситуация будет лучше. Все детские вещи уместилиь в переднюю корзину на Танином ситибайке. На багажник ушли спальники и пиковская палатка. Вся еда и одежда на двоих взрослых с ребенком была размещена в велоштанах, а документы, карты и видеокамера ушли в китайский аналог maxpedition sibercat подвешенный к рулю спереди. Заднее колесо было изначально сделано на 36 спиц для повышенной грузоподъемности, что в данный момент и пригодилось, а вот камеру пришлось сильно перекачать, чтобы она не пробивалась на ухабах под весом рюкзака, Глаши и меня.

Выехали из города мы достаточно поздно, поэтому к Светогорску подобрались уже во второй половине дня. Сразу по приезде на парковку, о которой я уже писал, пошел очень сильный дождь, поэтому мы пережидали его прямо в машине уничтожая вечерние перекусы. Затем мы выгружали барахло и навешивали его на велосипеды, что тоже заняло время. Поэтому к границе мы подъехали уже ближе к позднему вечеру. Как обычно, граница для велосипедистов была преодолена за 20 минут, после чего мы въехали в Финляндию. В самом начале нам еще пришлось попасть под дождь, основную часть которого мы переждали на КПП. Потом часть пути мы использовали Дождевую накидку от обычной коляски-люльки, чтобы не замочить Глашу. Она довольно удачно подходит для велокресла и закывает ребенка целиком вместе с ногами, при этом Глаша могла дышать и высовывать руки через переднее отверстие в накидке. Минут через 20 дождь полностью закончился и мы больше не использовали дождевики на велосипедах в этой поездке.

Из за того, что мы довольно поздно пересекли границу мы уже не успевали доехать, хоть до какого-нибудь кемпинга да и ночью должен был идти дождь, который не хотелось встречать в седле. Поэтому, чтобы разбить лагерь, мы отъехали около 10 километров и остановились в лесу прямо на границе с какой-то финской деревней.

В Финляндии мало комаров, поэтому мы весьма комфортно поели и Глаша с мамой легли в палатку. В принципе 90 сантиметров ширины хватило для мамы с ребенком и они довольно комфортно выспались. Под тентом я разжег противомоскитную свечу, которая довольно успешно отгоняла остатки комаров всю ночь, но вот некоторая специфика ночевки под тентом, с которой я не был знаком, все же подпортила мне отдых.

К 10 утра дождь полностью прекратился. Мы неспешно поели, собрались и отправились дальше. Этот день должен был показать на сколько далеко и как быстро можно перемещаться с ребенком и вообще возможно ли это. Мы хотели доехать до иматры покататься по парком вдоль реки после чего вернуться домой. В принципе Глаши хватало минут на 40-60 езды после чего ей становилось скучно и надо было ее доставать и гулять с ней. Иногда ее можно было уговорить проехать еще некоторое время дав ей рожок с кефиром, но она его часто теряла. После этого за ним надо было возвращаться. На будущее надо будет продумать способ привязывания бутылочек к велокреслу. Разгоняться с ребенком больше 20 километров в час не хотелось, потому что тогда на неровностях ей уже было очень некомфортно и она начинала бить меня ногами в спину.

В результате со всеми остановками средняя скорость была около 12 километров в час. Ближе к 15 часам мы заехали в пицерию пообедать и оттуда уже развернулись и отправились обратно к машине. Далеко уехать за один день мы не успели и поэтому каких-то особых достопримечательностей мы не достигли, да и цель наша была несколько иной. Зато мы весело поползали с Глашей по разным лесам и паркам и насладились комфортной ездой по классным финским велодорожкам.

Полученные в поездке результаты:

Использование шлема для ребенка в велокресле для меня до сих пор остается очень сложным моментом. С одной стороны шлем надо носить всегда ибо безопасность превыше всего. С другой стороны когда Глаша засыпала он ей реально мешал откинуться назад и ее позвоночник, особенно шейный отдел принимал очень плохие положения. При этом велодорожки в Финляндии сделаны настолько качественно, что опасности на них ожидать не откуда. Поэтому мы то одевали его, то снимали и так до конца не определились с этой частью экипировки.

Ребенок в велокресле должен быть утеплен намного сильнее, чем для обычных прогулок. У Глаши постоянно очень сильно мерзли руки и ноги даже в жаркий дневной период и это не смотря на то, что, мы одели ее в теплый комбинезон с начесом. Поэтому под конец мы завернули ее в ветровку и это сильно улучшило ситуацию.

Кресло без возможности отклонять спинку на большой угол (надо не менее 20 градусов, а лучше 40) совершенно не подходит для длительных поездок. Иначе ребенок засыпая заваливается в перед и спит в очень неудобной позе.

Рассчитывать на езду с ребенком надо примерно 30-40 километров за ходовой день, иначе это будет не в радость. Нужно оставлять время на поиграть, технические перерывы и большее количество перекусов. Кроме того, нужно быть морально готовым остановиться вот прямо сейчас или почти сейчас, и не париться по поводу выхода из графика движения.

 

Все хорошо знают, что гугл предоставляет возможность погулять по городам, где никогда не бывал с помощью технологии street view. Однако они не остановились на достигнутом и недавно обещали показать городским жителям, что твориться за пределами их асфальтовых пристанищ и вывести их в поля. Что конкретно они собирались показывать было не ясно и вот наконец свершилось. В своем блоге они опубликовали первые результаты своей аутдор активности. Выглядит потрясающе. Я первым делом пошел на южный полюс и тут меня ждало разочарование. Я всегда считал, что там только снег и ни единой живой души. Однако там довольно давно уже вкрячена вот такая штука и народу там судя по всему немеряно

Я сначала было подумал, что я напутал чего, полез проверять - и точно, там находится исследовательская станция имени Амундсена-Скотта. Вот как выглядит эта хрень с высоты птичьего полета

Как видите, там маленький городок образовался и ни о каком холодном безмолвном одиночестве речи уже не идет. Все меньше и меньше мест на планете, где нет людей.

Однако хватит о грустном, кроме южного полюса гугл выложил еще чего посмотреть. В начале двадцатого века были предприняты две экспедиции. Первая  под руководством Роберта Фэлкона Скотта (Scott) называлась Terra Nova. Вторая под руководством Эрнеста Шеклтона (Shackleton) называлась Nimrod. Вот эти отважные люди

Обе эти экспедиции построили себе домики недалеко от южного полюса и эти домики до сих пор сохранились. С помощью гугла можно войти в них и посмотреть, как и в каких условиях жили тогда полярники.

Меня удивили довольно высокие потолки и вполне достаточные пространства. Спальники тех времен, которые остались на кроватях вызывают неподдельный ужас - сейчас они выглядят несколько удручающе. Вообще, если не смотреть на их кровати, то вполне себе нормальный интерьер сейчас многие живут не лучше. Короче наслаждайтесь - домик Скотта и домик Шеклтона

Разведал тут на днях возможность съездить в финляндию на велосипеде. Раньше пересекать границу с финляндией на велосипеде можно было только в определенных местах, теперь уже довольно давно можно пересекать в любом пункте. Да вот я все никак не мог собраться.

 Одним из неудобных моментов для меня всегда был путь до границы - надо было ехать на электричке, потом на дизеле. Причем это все происходило в окружении дружелюбных дачников, которые были уверенны, что человек на велосипеде сам прекрасно может ехать без всякой электрички. И вот тут мне сказали, что я давно отстал от жизни, что все нормальные люди едут до Светогорска на машине, там оставляют ее на платной парковке и доезжают оставшиеся 500 метров до границы на велосипеде. Для тех кому интересно парковка обозначена на викимапии - здесь.

Так вот - я проверил, действительно все так удобно. В Светогорске договариваешься с милой женщиной на сколько оставляеть машину, получаешь сохранную квитанцию, расчехляешь велосипед и в путь. Реально очень быстро доезжаешь до границы. Границу проходишь без очереди, пограничникам и таможенникам до тебя нет дела, никто ничего не спрашивает. Финские пограничники тоже весьма спокойны на твой счет, даже не спрашивают, где будешь останавливаться на ночлег, просто штампик ставят и вперед. Буквально через 20 минут из довольно унылого российского промышленного города попадаешь в велосипедный рай с чистыми озерами, зайцами бегущими наперегонки с велосипедом, лосями подозрительно смотрящими на двухколесое чудеще, прекрасной погодой и отличным настроением. В общем мне понравилось. Надеюсь позже удасться собрать кое-какое видео из этой поездки.