Целью данного мероприятия изначально было тестирование легких надувных лодок в условиях максимально приближенным к реальным. В качестве лодок выступали пакрафт «Подя» и «Тайга 280». У нас не было большого опыта в пакрафтинге это был пробный выезд - мы тестировали разное другое снаряжение и подготавливали его к болле сложным походам. Сам маршрут получился очень удачным и сбалансированным - мы получили то что хотели в полной мере.
Краткое описание маршрута
Вообще-то Вялье это заповедная зона и стоять лагерем, разводить костры и передвигаться на плавсредствах там запрещено. Поэтому мы готовили на горелке постарались за день пройти всю заповедную зону насквозь, чтобы встать на самой границе заповедника. Местные однако на эти правила плюют и разводят костры и занимаются браконьерством в свое удовольствие.
Начало дороги видно практически от перрона и начинается с изящно выполненного указателя, заблудиться невозможно:
Сначала тропа выглядит очень прилично, но потом она становится все более и более разбитой и похожей на грязевую ванну. В мокрую погоду здесь пройти очень тяжело.
На карте обозначено несколько бродов, но по факту оказалось, что это либо хорошо заваленные бревнами ручьи, либо вот такие вот приятные мостики:
Далее тропа подходит к болоту и счезает в нем.
По болоту пришлось пройти около 3 км, после чего преодолев густой подлесок мы вышли к озеру. Чем дальше продвигались мы по болоту, тем заметнее становилось труднодоступность места - следов прибывания человека практически не видно, мусор ставший привычным в лесах ленобласти, отсутствует. На озере мы перекусили и надув наши лодки двинулись на другую сторону.
По плану мы шли до острова, потом менялись лодками, чтобы составить представление об обоих моделях. Ветра практически не было и мы смогли оценить обе лодки на гладкой воде. Здесь стало очевидным, что «Подя» существенно проигрывает по скорости - один и тот же гребец выигрывал у себя около 1 км/ч. При этом, если прекратить грести, у «Тайги» оставался еще накат, а «Подя» вставала колом и ждала, когда ее снова будут подгонять веслами. Здесь же стало очевидным, что сидеть на дне пакрафта и правильно грести невозможно, и даже подложить коврик тоже мало - локти упираются в баллоны и гребок получается малоэффективным. Мы положили два свернутых коврика друг на друга и это спасло ситуацию, но в дальнейшем надо будет складывать в качестве сидушки герму с вещами.
После этого мы причалили у ручья и стали подниматься вдоль него вверх. Нам опять предстояло пройти около 3 км по болоту и здесь в лидеры вырвалась «Подя». Однобаллонная конструкция позволила практически полностью просушить лодку перед упаковкой в рюкзак, да и сухой вес отличался почти на 2.5 кг. Поэтому тащить подю на себе оказалось намного проще.
Через некоторое время мы вышли на сухую поверхность и дорога пошла через лес. Здесь идти стало значительно проще и к вечеру мы добрались до Ящеры, где и заночевали.
На утро мы вновь надули наши суда и приготовились к сплаву по Ящере.
Изначально все шло хорошо. Река течет среди высоких берегов из красного песчаника вымывая причудливые пещеры на поворотах, но потом мы столкнулись с завалами и плотинами бобров через каждые 200 метров и нам стало не до красот природы. В довершении к этому пошел дождик.
На мелководье осадка лодок была практически одинакова - «Подя» сидит чуть глубже из за менне равномерного распределения веса по дну. Материал корпуса довольно успешно сопротивлялся ударам по камням и корягам - ни одного прокола или пореза у нас не случилось. Правда и скорость течения была не высокая. При перетаскивании лодок через плотины бобров «Подя» опять проиграла. Если в «Тайгу» рюкзак просто был кинут за гребцом и лежал там надежно, то на «Поде» он лежал сверху на баллоне и был привязан к обвязке. При перетаскиваниях он постоянно съезжал и его приходилось поправлять, что довольно быстро задолбало. Видимо, надо думать какую-то систему крепления грузов. При постоянном входе и выходе из лодки в воду набиралось довольно много воды и отливать «Тайгу» было тоже проще - сказался меньший диаметр баллонов и более узкий нос.
Примерно через 6 км берега расступились, бобры утихомирились и каньонинг превратился в сплав с продолжительной греблей и относительно глубокой водой. Так мы догребли до Малой Ящеры, где благополучно сдули лодки собрали рюкзаки и двинулись на Пехенец, там сели на автобус до Мшинской завершив это путешествие.
Выводы по лодкам и снаряжению для пакрафтинга
Вывод 1: Монобаллонные конструкции удобнее при транспортировке, сушке и легче по весу
Вывод 2 (очевидный): Если реки вялотекущие или озера, то надо выбирать длинную лодку с узким носом это даст существенный прирост скорости (касательно бурной воды нам еще предстоят сравнительные тесты).
Вывод 3 : Даже если бурноводинг не планируется надо использовать герму для всего критически важного. Удобнее всего запихать рюкзак целиком в герму. Один раз я таки уронил рюкзак в воду и внутренняя герма спасла мои вещи, но сам рюкзак намок и пока не высох весил примерно на 500 грамм больше.
Вывод 3 : Даже на гладкую воду надо брать отдельный комплект белья для водных участков. В результате невнимательности я подскользнулся и упал в воду - пришлось сушить одежду на себе, что в сентябре отняло у меня довольно много энергии.
Вывод 4 : Во время гребли удобно на ноги одевать хардшельные штаны, тогда они защищают ноги от брызг с весла и поддерживают их в теплом состоянии. У меня под мембрану были одеты обычные трекинговые штаны в которых я шел всю дорогу - они оставались условно сухими, пока я не упал в воду. Но сейчас для этого я бы взял рейтузы для бега - они весят немного, хорошо греют ноги и сохнут быстро. В принципе, в них можно и ходить, но тогда комары замучают и местные жители не поймут, а это черевато потерей здоровья.
Вывод 5 : Пакрафт весьма надежная штука и выдерживает много разных издевательств.
Мой список снаряжения для этого похода
Заключение
Поход получился насыщенным и интересным. Безусловно, легкие надувные лодки существенно расширяют возможности туризма даже при медленно текущих речках ленобласти. Спасибо Тарасу за прекрасную компанию и детальную проработку маршрута - без него этот поход вряд ли бы состоялся. Большинство фотографий в данном отчете принадлежат его фотоаппарату. Видео из этого похода в стадии обработки - ждите обновлений.
