Финляндия

С финской стороны построили новые пункты пропуска автомобилей. Они рассчитаны на минимальное время обслуживания автомобилистов, но на велосипеде туда въезд запрещен. Поэтому по новым правилам надо ехать по полосе для автобусов - на светофоре дожидаться зееного сигнала и потом дальше по автобусной полосе ехать в старое здание, где проходить паспортный контроль вместе с пассажирами автобусов. Если будет много пассажиров и автобусов, то возможна задержка. На выходных ездили через Светогорск, народу было очень мало прошли быстро. Как будет вместе с автобусом пока не знаю.
 

Сходить зимой в Реповеси не получилось,  зато получилось на выходных пробежаться по небольшому кольцу. Снег уже почти везде сошел.  А вот лед еще нет. В результате,  внизу было довольно холодно. А при подъеме наверх уже было достаточно тепло.

Если посмотреть на схему,  то видно, что в Реповеси существует три входа. Через  Saarijärvi имеет смысл заходить, только если ехать с севера, или если надо брать в прокат снаряжение – там это можно сделать сразу при входе. Остальные два варианта не сильно отличаются и расположены практически рядом.

Мы зашли через Lapinsalmi.

Попали сразу на подвесной мост оттуда ушли к Kuutinkanava , прошли вдоль деревянного желоба к озеру Tervajärvi. Обошли это озеро кругом и вернулись к подвесному мосту.  Лед с озер еще не сошел, поэтому маленький кораблик fox ferry еще не ходит, а некоторые указатели,  к Lapinsalmi указывают на маршрут через него – надо учитывать эту особенность и  планировать свой маршрут правильно.  Так, как мы немного заплутали и сошли с тропы, маршрут получился 15 км, а не 10 как планировали. Но в целом для одного дня самое то.

Кратенькие выводы:

Весной в парке все еще достаточно холодно из за большого количества льда, имеет смысл брать теплую одежду для привалов.

Туалетной бумаги в туалетах парка не предусмотрено – надо брать свою.

Порадовало то, что места для разведения огня, так называемые fireplace, расположены примерно в 45 минутах ходьбы друг от друга. Поэтому поддерживать темп движения 45/15 очень легко.

Вообще Реповеси очень удачно спланирован для несложных трекинговых выходов и оставил очень приятное впечатление.

Мне давно хотелось покататься на каноэ по озерам Финляндии. В конце весны этого года я таки осуществил свою мечту. Я планировал смонтировать видео отчет, но судя по всему он еще не скоро будет, поэтому я записал то, что помню пока еще в голове что-то осталось. Из за того, что я был увлечен видео фотографий почти не осталось, поэтому я честно набрал их из гугла. Если кто-то увидит здесь свою фотографию и захочет ее убрать отсюда – напишите мне kris@tourlog.info и я ее уберу.

Я довольно много ходил на лодках, близких по конструкции к каноэ по рекам Вологодской области, но мне всегда хотелось попробовать их на озерах. Как обычно,  совершенно случайно,  я наткнулся на отчет похода по финскому национальному парку Repovesi на сияках с кучей красивых фотографий, разумеется мне сразу туда захотелось и заодно я подумал, что наверняка там есть пункт проката каноэ. Дальнейшие поиски в интернет привели меня на прекрасный сайт outdors.fi в котором очень подробно описаны все финские национальные парки и заповедники и вообще это оказался очень удобный ресурс для планирования путешествий по не-городской Финляндии.

Разумеется, нашелся и пункт проката каноэ. Он расположен не у официального входа в парк, а на трассе 368 рядом с железнодорожной станцией Hillosensalmi и почти перед мостом через перемычку между озерами. Официальный адрес Hillosensalmentie 1237, 47910 Hillosensalmi, Finland. У них недавно поменялся хозяин и их веб сайт почему-то не работает hillosensalmenasema.com. Хотя гугл по этому веб адресу выдает много интересной информации, в том числе и телефоны. Прокат лодок начинает работать только в конце мая, поэтому раньше туда ехать смысла нет.

Вот это место на картах гугл

Прокат представляет собой кафе, где есть помещение для хранения жилетов и весел, лодки хранятся отдельно. Аренда каноэ стоит 50 евро на два дня. Залог не требуют.  В кафе работает очень милая девушка, которая хорошо говорит по английски и плохо разбирается в гребле и водных видах отдыха. Поэтому, не надейтесь получить от нее инструктаж, как грести и управлять каноэ. В этом же кафе лежит бесплатная схема парка, распечатанная на большом листе. Заранее схему можно посмотреть на сайте http://julkaisut.metsa.fi. Я на всякий случай скачал ее сюда.

После того, как я получил разрешение оставить машину на парковке у кафе, я подогнал каноэ к причалу и мы быстро перегрузили все наши вещи в лодку. Каноэ очень вместительная лодка с высокими бортами, поэтому управлять одному пустой лодкой на больших озерных просторах оказалось весьма сложно. Уже при умеренном боковом ветре держать курс в одиночку по открытой воде практически невозможно, поэтому под мост я зашел только с третей попытки. После загрузки вещей мы стали грести вдвоем и управляемость сильно улучшилась. Поэтому сразу берите два весла, в одиночку на озере будет непросто. Если бы я ехал без ребенка, второй раз я бы взял сияк – на нем проще.

С ребенком каноэ дает огромные преимущества – можно загрузить любое количество вещей и еще останется куча места, а каноэ этого даже не почувствует. Когда Глаша уставала мы складывали ее на пенку в нос каноэ и ее буквально за 5 минут укачивало. Вообще при передвижении по воде она довольно быстро засыпала и просыпалась только на берегу.

Сам парк очень большой, но озера принадлежащие ему плохо соединены и без волоков можно зайти только в три из них. Тем не менее, в этих озерах начинается один из самых длинных в Европе водных маршрутов по внутренним водоемам. Он выходит далеко за рамки национального парка Repovesi, а если оставаться в парке, то все три озера легко объезжаются за два дня. По берегам много мест для стоянки, многие из них оборудованы местами для костра. Идеальное место для пвд с детьми.

После того, как мы отчалили, мы вышли на маршрут нарисованный в уже упомянутой схеме и пошли в сторону подвесного моста (на схеме это место называется lapinsalmi). У моста находится очень большая площадка для приготовления еды, запас дров и столики. Там мы жарили сосиски на мангале и отдыхали.

Вторую половину дня мы прошли остаток маршрута и вышли к месту, которое на схеме называется Kuutinkanava. Там мы надеялись пройти по узкой перемычке в следующее озеро, но перемычка оказалась искусственным желобом из дерева, который нельзя использовать для прохода лодки.

Там же оказалось второе большое место для готовки – со столиками, дровами и местами для палаток. Здесь мы и поужинали.

По пути мы проходили очень красивые места, а в самом конце озера есть очень живописный обвал скальной породы

Сначала мы думали, что это результат деятельности человека, но последующее гугление показало, что обвалу несколько тысяч лет и случился он задолго до прихода человека в эти места. Ставить палатку в Kuutinkanava мы не стали, уж очень людное это место. Заночевали на одной из стоянок, которую приметили по пути. На следующий день мы вернулись на лодочную станцию покатавшись еще в большом озере с другой стороны железной дороги.  На лодке в самом парке больше делать нечего. И если ехать на дольше, то надо составлять более длинный маршрут с выходом в другие озера. Судя по excursionmap пешие маршруты там длиннее и разнообразнее.
Сам парк произвел очень позитивное впечатление. Но интереснее туда идти пешком. В парке много красивых изолированных озер. По берегам расположены наблюдательные вышки с которых открываются прекрасные виды. На одну из них можно заехать на обратном пути на машине. На схеме она называется Elving Tower и представляет собой огромную каменную башню построенную для наблюдения за лесными пожарами. С нее открывается живописный вид на весь парк.

Начало учебного года мы отметили восхитительной покатушкой по финляндии.  Получилось особо удачно – все помогало нам насладиться маршрутом. Дождь шел только ночью Температура воздуха перед покатушкой резко пошла вверх и ночью было +14, а не 0, как ожидалось. Черника была огромная и вкусная.

Основной идеей покатушки была проверка возможности ехать в Руоколахти с северо-запада по дороге отличной от 62-й. Мне она не нравится – там большой трафик, который сильно напрягает.  Беглое изучение источников в интернет показало, что есть возможность  объехать все это дело через Вуосалми, но там надо как-то перебраться через пролив.

Все источники утверждали, что  это невозможно , но детальное изучение карты подсказывало, что что-то там должно было быть, очень уж подозрительно дорожки подходили прямо к воде. Чтобы проверить это мы туда и заехали.

Переправа действительно существует,  Раньше там был настоящий паром, но после постройки объездной дороги с мостом из Руколахти им перестали часто пользоваться и в один прекрасный момент в сильную непогоду этот паром перевернулся и затонул. Сейчас там переправу осуществляет девочка, которая приезжает с родителями на лето на дачу.  За 10 евро с человека она перевозит людей и велосипеды с одного берега на другой. Причем это официальный путь. Как сказала мама девочки ей уже есть 14  она имеет право работать и местный муниципалитет разрешил им заниматься этим бизнесом.

На картинке сверху мы видим, как Коля безжалостно эксплуатирует двух финских девушек.

Для гарантированного результата надо за день позвонить маме девочки и договориться о переправе. Об этом указано на информационной табличке на одном из берегов  там же есть и телефон. Скорее всего в школьный сезон девочка учится и переправа не работает, но нам повезло – мы были на выходных и у нас все получилось.

На одни из летних выходных мы по разведанному ранее маршруту проехались с Глашей в Финляндию. Это был наш первый выезд на велосипеде с маленьким ребенком на несколько дней. Целью нашего путешествия было оценить возможности передвижения с ребенком в велокресле, нащупать подводные камни и понять, какое снаряжение нам надо для комфортного туризма с Глашей. Вообще весь выезд состоял из многих новых вещей. Мы купили новое велокресло с возможностью откидывать спинку на 25 градусов. Таня ехала на ситибайке, который не вполне приспособлен к дальним поездкам. У нас не было места для полноценной палатки, поэтому мы взяли пиковскую одиножды-один и тент, под которым я планировал переночевать. Вообще мы взяли по минимуму вещей для себя.

Кресло крепиться к подседельной трубе, поэтому под него возможно подвесить пиковские велоштаны. Из за того, что на моем велосипеде колеса 28 дюймов набить рюкзак до конца не получилось и кресло фактически легло на рюкзак. Из за этого ход кресельного аммортизатора упал до нуля. Однако это был единственный способ перевезти хоть какое-то количество наших вещей. Возможно на 26-ти дюймовых колесах ситуация будет лучше. Все детские вещи уместилиь в переднюю корзину на Танином ситибайке. На багажник ушли спальники и пиковская палатка. Вся еда и одежда на двоих взрослых с ребенком была размещена в велоштанах, а документы, карты и видеокамера ушли в китайский аналог maxpedition sibercat подвешенный к рулю спереди. Заднее колесо было изначально сделано на 36 спиц для повышенной грузоподъемности, что в данный момент и пригодилось, а вот камеру пришлось сильно перекачать, чтобы она не пробивалась на ухабах под весом рюкзака, Глаши и меня.

Выехали из города мы достаточно поздно, поэтому к Светогорску подобрались уже во второй половине дня. Сразу по приезде на парковку, о которой я уже писал, пошел очень сильный дождь, поэтому мы пережидали его прямо в машине уничтожая вечерние перекусы. Затем мы выгружали барахло и навешивали его на велосипеды, что тоже заняло время. Поэтому к границе мы подъехали уже ближе к позднему вечеру. Как обычно, граница для велосипедистов была преодолена за 20 минут, после чего мы въехали в Финляндию. В самом начале нам еще пришлось попасть под дождь, основную часть которого мы переждали на КПП. Потом часть пути мы использовали Дождевую накидку от обычной коляски-люльки, чтобы не замочить Глашу. Она довольно удачно подходит для велокресла и закывает ребенка целиком вместе с ногами, при этом Глаша могла дышать и высовывать руки через переднее отверстие в накидке. Минут через 20 дождь полностью закончился и мы больше не использовали дождевики на велосипедах в этой поездке.

Из за того, что мы довольно поздно пересекли границу мы уже не успевали доехать, хоть до какого-нибудь кемпинга да и ночью должен был идти дождь, который не хотелось встречать в седле. Поэтому, чтобы разбить лагерь, мы отъехали около 10 километров и остановились в лесу прямо на границе с какой-то финской деревней.

В Финляндии мало комаров, поэтому мы весьма комфортно поели и Глаша с мамой легли в палатку. В принципе 90 сантиметров ширины хватило для мамы с ребенком и они довольно комфортно выспались. Под тентом я разжег противомоскитную свечу, которая довольно успешно отгоняла остатки комаров всю ночь, но вот некоторая специфика ночевки под тентом, с которой я не был знаком, все же подпортила мне отдых.

К 10 утра дождь полностью прекратился. Мы неспешно поели, собрались и отправились дальше. Этот день должен был показать на сколько далеко и как быстро можно перемещаться с ребенком и вообще возможно ли это. Мы хотели доехать до иматры покататься по парком вдоль реки после чего вернуться домой. В принципе Глаши хватало минут на 40-60 езды после чего ей становилось скучно и надо было ее доставать и гулять с ней. Иногда ее можно было уговорить проехать еще некоторое время дав ей рожок с кефиром, но она его часто теряла. После этого за ним надо было возвращаться. На будущее надо будет продумать способ привязывания бутылочек к велокреслу. Разгоняться с ребенком больше 20 километров в час не хотелось, потому что тогда на неровностях ей уже было очень некомфортно и она начинала бить меня ногами в спину.

В результате со всеми остановками средняя скорость была около 12 километров в час. Ближе к 15 часам мы заехали в пицерию пообедать и оттуда уже развернулись и отправились обратно к машине. Далеко уехать за один день мы не успели и поэтому каких-то особых достопримечательностей мы не достигли, да и цель наша была несколько иной. Зато мы весело поползали с Глашей по разным лесам и паркам и насладились комфортной ездой по классным финским велодорожкам.

Полученные в поездке результаты:

Использование шлема для ребенка в велокресле для меня до сих пор остается очень сложным моментом. С одной стороны шлем надо носить всегда ибо безопасность превыше всего. С другой стороны когда Глаша засыпала он ей реально мешал откинуться назад и ее позвоночник, особенно шейный отдел принимал очень плохие положения. При этом велодорожки в Финляндии сделаны настолько качественно, что опасности на них ожидать не откуда. Поэтому мы то одевали его, то снимали и так до конца не определились с этой частью экипировки.

Ребенок в велокресле должен быть утеплен намного сильнее, чем для обычных прогулок. У Глаши постоянно очень сильно мерзли руки и ноги даже в жаркий дневной период и это не смотря на то, что, мы одели ее в теплый комбинезон с начесом. Поэтому под конец мы завернули ее в ветровку и это сильно улучшило ситуацию.

Кресло без возможности отклонять спинку на большой угол (надо не менее 20 градусов, а лучше 40) совершенно не подходит для длительных поездок. Иначе ребенок засыпая заваливается в перед и спит в очень неудобной позе.

Рассчитывать на езду с ребенком надо примерно 30-40 километров за ходовой день, иначе это будет не в радость. Нужно оставлять время на поиграть, технические перерывы и большее количество перекусов. Кроме того, нужно быть морально готовым остановиться вот прямо сейчас или почти сейчас, и не париться по поводу выхода из графика движения.

 

Разведал тут на днях возможность съездить в финляндию на велосипеде. Раньше пересекать границу с финляндией на велосипеде можно было только в определенных местах, теперь уже довольно давно можно пересекать в любом пункте. Да вот я все никак не мог собраться.

 Одним из неудобных моментов для меня всегда был путь до границы - надо было ехать на электричке, потом на дизеле. Причем это все происходило в окружении дружелюбных дачников, которые были уверенны, что человек на велосипеде сам прекрасно может ехать без всякой электрички. И вот тут мне сказали, что я давно отстал от жизни, что все нормальные люди едут до Светогорска на машине, там оставляют ее на платной парковке и доезжают оставшиеся 500 метров до границы на велосипеде. Для тех кому интересно парковка обозначена на викимапии - здесь.

Так вот - я проверил, действительно все так удобно. В Светогорске договариваешься с милой женщиной на сколько оставляеть машину, получаешь сохранную квитанцию, расчехляешь велосипед и в путь. Реально очень быстро доезжаешь до границы. Границу проходишь без очереди, пограничникам и таможенникам до тебя нет дела, никто ничего не спрашивает. Финские пограничники тоже весьма спокойны на твой счет, даже не спрашивают, где будешь останавливаться на ночлег, просто штампик ставят и вперед. Буквально через 20 минут из довольно унылого российского промышленного города попадаешь в велосипедный рай с чистыми озерами, зайцами бегущими наперегонки с велосипедом, лосями подозрительно смотрящими на двухколесое чудеще, прекрасной погодой и отличным настроением. В общем мне понравилось. Надеюсь позже удасться собрать кое-какое видео из этой поездки.